Замена передних амортизаторов BMW E30
Покажем процесс замены передних амортизаторов на BMW E30, 1988 года выпуска. Меняем амортизаторы по причине глухих ударов при проезде неровностей. В целом замена несложная, но нужно знать особенности конструкции амортизатора на этой модели.
Диагностика, выбор запчасти и инструменты
Для диагностики демонтируйте колесо и осмотрите амортизатор визуально. Если есть масляные запотевания возле сальника штока, амортизатор под замену.
Оригинальный амортизатор масляный — BMW 31321125474.
Аналоги:
- 16-031326,
- 663500,
- 100 457.
Комплект отбойник и пыльник:
- 11101321,
- 13012,
- 900 004.
Что понадобится для выполнения работы:
- вороток с трещоткой;
- головка на тринадцать, семнадцать, девятнадцать;
- накидной ключ на девятнадцать;
- рожковый ключ на четыре;
- ключ для колесных болтов;
- домкрат;
- молоток;
- съемник шаровых и рулевых пальцев;
- монтажка;
- шестигранник на пять, семь;
- мощная шлицевая отвертка;
- стяжки пружин;
- тиски;
- большой разводной ключ;
- синий фиксатор резьбы.
Процесс замены смотрите в фотоотчете. При сборке рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:
- Соблюдайте моменты затяжки основных соединений.
- Проверьте состояние тормозного диска и колодок, при необходимости замените.
- Проверьте состояние рулевого наконечника и шаровой опоры , при необходимости замените.
- Болты крепежа скобы суппорта “сажайте” на фиксатор резьбы.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
С помощью шлицевой отвертки вдавливаем тормозной поршень в исходное положение. Отвертку упираем в нерабочую поверхность колодки.
Извлекаем две заглушки и откручиваем направляющие. Направляющие под шестигранник на семь.
После откручивания направляющих, снимаем тормозной механизм и укладываем так, чтобы он не висел на шланге.
Отворачиваем два болта под головку на девятнадцать и демонтируем скобу.
Откручиваем стопорный винт тормозного диска и снимаем его. Винт под шестигранник на пять.
Отворачиваем болт крепежа датчика ABS и вынимаем его. Болт под шестигранник на пять.
С помощью шлицевой отвертки извлекаем провод датчика ABS из крепления на амортизаторе и убираем в сторону.
Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу и гайку крепежа пальца шаровой опоры. Гайки под головку на семнадцать.
Отворачиваем гайку крепежа пальца рулевого наконечника. Гайка под головку на “17”.
С помощью съемника выпрессовываем пальцы шаровой опоры и рулевого наконечника из кулака. Если съемник отсутствует, можно ударить молотком в торец уха куда вставлен палец и он выйдет.
С помощью монтажки отгибаем рычаг вниз и тем самым освобождаем палец шаровой.
Отворачиваем три гайки крепежа амортизатора в подкапотном пространстве и демонтируем его. Во время откручивания последней гайки придерживайте амортизатор рукой. Гайки под головку на тринадцать.
Сжимаем пружину с помощью стяжек.
Откручиваем центральную гайку штока амортизатора. Гайку крутим накидным ключом на девятнадцать и одновременно удерживаем шток от поворота рожковым ключом на четыре. У нас пневматический пистолет поэтому шток от проворота держать не нужно.
После откручивания центральной гайки снимаем с амортизатора опорную чашку с подшипником. Будьте внимательны и потеряйте шайбы.
Скидываем пружину не распуская ее.
Снимаем с амортизатора пыльник с отбойником.
Фиксируем амортизатор в тисках за ухо на поворотном кулаке.
С помощью разводного ключа откручиваем гайку крепежа амортизатора и вынимаем его.
Прокачиваем новый амортизатор нажав на шток 5-7 раз.
Вставляем новый амортизатор в корпус и зажимаем гайку с помощью разводного ключа.
Оцениваем состояние отбойника и пыльника, а также опорного подшипника. При необходимости покупаем новое. Сначала ставим отбойник с пыльником.
Устанавливаем пружину и верхнюю опору. Также не забываем поставить резиновую чашку на нижнюю часть пружины.
Одеваем опору с подшипником и затягиваем гайку штока амортизатора.
Распускаем пружину и производим обратную сборку.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!