Замена сайлентблоков передних рычагов Шевроле Нива

14K
3
3

С заменой сайлентблоков в передних рычагах, будь то верхнем или нижним на Ниве Шевроле дела обстоят гораздо тяжелее чем с заменой подобных резиновых шарниров в стабилизаторах передней подвески. Поэтому наверняка без хорошей наглядной инструкции не обойтись, если делаете это в первый раз. Именно данный факт делает необходимым и рекомендуемым просмотр видео ролика про снятие обеих передних рычагов Шевроле Нивы, с заменой в них сайлентблоков в гаражных условиях.

Поменять сайлентблоки в рычагах возможно лишь предварительно сняв их, поэтому долгую и трудную задачу стоит начать со снятия суппорта, откручивания амортизатора, стабилизатора, шаровых, демонтажа поворотного кулака, и собственно потом, откручиваем/снимает верхний и нижний рычаги передней подвески Шнивы.

Регулировочные шайбы под верхним рычагом не можно трогать иначе нарушите и придется ехать на СТО чтобы сделать развал схождения.

Имея в своем распоряжении пресс для перепрессовки сайлентблоков с задачей будет справится легче, если же такого аппарата нет, то можно выпрессовать резиновые шарниры в нижнем рычаге в тисках или специальным приспособлением, а замену в верхнем рычаге без проблем производим при помощи молотка и куска трубы подходящего диаметра.

Незабываем что затяжку болтов сайлентов производит строго когда автомобиль стоит на колесах, чтобы рычаги были нагруженные.

Было ли это видео полезным?

Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.

Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Обсуждение (2)

Войдите, чтобы оставить комментарий!
Войти

Андрей Шитов Андрей Шитов

Сегодня менял верхние сайлентблоки. Машина шнива. И ещё раз убедился что на наших заводах работают люди с волшебным талантом. На оси две шайбы внутренние не дают вынуть ось из отверстий рычага потому как их диаметр больше. С каких блин пор такая технология пошла чтобы ось с шайбами сначала вставить в половинки рычага а потом эти половинки сварить вместе.

Guest Guest

Здравствуйте. Вроде бы все и не плохо, но лишние детали снимаются. Например при чём там ступица? А вот "болгарка" в большинстве случаев очень пригождается (для нижних). На самом деле все гораздо проще. Процедура снятия рычагов будет выглядеть примерно так:

на пружину 2 стяжки, по 2 гайки с двух осей, по три гайки с двух шаровых, 2 со стабилизатора и амортизатор с рычага.

Я так делаю.