Замена сальника фланца КПП 020 на Фольксваген

20 октября 2021

•

41K

В данном фотоотчёте подробно показана процедура замены сальника фланца КПП 020 на автомобиле Фольксваген своими руками. Стоит отметить что данный фотоотчёт подойдёт также и для автомобилей Volkswagen Golf второго и третьего поколения, а также Volkswagen Vento. Сальник фланца в коробке передач может протекать по разным причинам:

Естественный износ;
Выработка на рабочей поверхности фланца;
Наличие люфта в подшипниках дифференциала;

Первые две являются основными причинами течи. Для их устранения не требуется снятие и разборка КПП, а потому можно произвести ремонт своими силами, как показано в данном фото отчёте.

Для замены сальника нужно предварительно подготовить ремкомплект.

Производитель	Артикул	Цена руб.
VAG	020 498 085G	1700
JP	1144000510	220
Meyle	100 498 0003 C	280
Swag	99902065	330

Если нужно заменить сам фланец, артикулы будут отличаться в зависимости от диаметра.

100 мм. — 020 409 285Q — 9940 руб.
90 мм. — 020 409 285N — 6300 руб.

Как заменить сальник фланца коробки переключения передач на Фольксваген

Сальник установлен.

Первым делом срываем центральную и гайки на котором крепится колесо.

Тут внимательно. кольцо может отскочить!!!

А может быть и совсем наоборот. Т.е. может потребоваться приложение силы для его демонтажа.

После снятия далее виден сальник.

Вынимается просто при помощи отвертки.

Перед установкой нового сальника очищаем посадочное место.

Насаживаем новый сальник

Берём подходящего диаметра «шайбу»

Забиваем сальник на место.

Далее домкратим и снимаем колесо.После получается что уровень масла в КПП выше уровня сальников, поэтому нужно его слить.

Перед обратной сборкой обратите внимание на рабочую поверхность фланца.

Чаще всего вы увидите канавки. Вероятность, что снова потечёт – очень высока. Лучше заранее озадачиться приобретением нового фланца.

Приступаем к обратной сборке. В правильных комплектах даётся не только новое стопорное кольцо, но и пружинчатая шайба.

Надавливаем фланец приспособлением, до конца. Надеваем стопорное кольцо.

Нужно, что бы кольцо попало в паз полностью, и сжалось.

Для удобства используем отвертку.

Достойная замена.

Даёт уверенность в надежности фиксации фланца.

Для запрессовки центральной заглушки, можно использовать головку на 30 мм

Вынимаем привод.

Снимаем стопорное кольцо.

Использовали вот такой вот «инструмент»

Так как фланец подпружинен изнутри, перед снятие кольца нужно его “напрячь”. Для этого используем специальный съёмник. Также можно обойтись и подручным инструментом.