Замена уплотнительных колец маслоохладителя Мерседес S350
Наверное, единственная причина, по которой автовладелец захочет произвести замену уплотнительных колец теплообменника — это подтекания масла или смешивание масла с антифризом. Никаким регламентом не предусмотрены действия по техническому обслуживанию теплообменника. Хотя проблемы теплообменников встречаются часто и на многих машинах, в том числе и на Мерседесе S350 W220.
При выборе резиновых колец рекомендуем отдавать предпочтение только самым лучшим и качественным производителям. Ведь хороший состав резины залог долговечной работы изделия. Прокладки из дешевой и некачественной резины очень быстро придут в негодность и работу придется выполнять снова.
Необходимые прокладки теплообменника
Нижнее уплотнительное кольцо
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| Mercedes | A 389 267 00 80 | 1239 |
| Аналоги | ||
| 10949402 | 222 | |
| 408345 | 230 | |
| 49402 | 258 | |
Верхнее уплотнительное кольцо
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| Mercedes | A 112 184 02 61 | 1277 |
| Аналоги | ||
| 408 344 015 | 174 | |
| 10 94 9403 | 314 | |
| 130.240 | 720 | |
Из инструмента понадобится только отвертка "-" и бита torx Т30. Процесс замены уплотнительных колец теплообменника на Mercedes S350 W220 очень прост. Поменять кольца можно даже не сливая охлаждающую жидкость, но не совсем удобно. Мы же покажем как просто и быстро произвести работу.
Как быстро поменять уплотнительные прокладки маслоохладителя
- Сливается охлаждающая жидкость (на фотоотчете не показано, поэтому смотрите в статье про замену радиатора Мерседес S350).
- Отсоединяются необходимые патрубки.
- Открутить 4 болта крепления теплообменника (маслоохладителя).
- Демонтировать теплообменник. Вынуть уплотнительные кольца.
- Очистить поверхности от масла и грязи.
- Установить новые прокладки. Все собрать обратно.
- Залить антифриз.
Теплообменник находится спереди двигателя.
Снимаем переднюю часть декоративной крышки двигателя, потянув ее вверх, вытянув с защелок.
Видно что низ теплообменника весь в масле.
А если через зеркальце заглянуть по низ, то картина еще печальней. Видно что масло течет между теплообменником и масляным стаканом.
Отсоединяем верхний патрубок радиатора от термостата.
Далее нам необходимо отсоединить два патрубка от самого теплообменника.
Так как патрубки короткие и места мало мы просто стягиваем верхние хомуты вниз. А когда открутим теплообменник просто вытащим его с этих патрубков.
Теперь откручиваем болты крепления используя битку torx T30.
Второй болт.
И еще два. Самый неудобный дальний нижний болт. К нему легче подлезть с помощью маленькой трещетки с удленителем и карданчиком. И лучше этот болт открутить первым.
Снимаем теплообменник подложив снизу тряпку, чтобы масло не попало на ременной привод.
На масло стакане видим два уплотнительных кольца, которые мы будем менять.
Снимаем их поддев отверткой.
Вместо отвертки можно использовать крючок из стальной проволоки.
Сравниваем новые и старые колечки. Старые уже потеряли свою эластичность и из-за этого образовалась течь масла.
Хорошенько очищаем и обезжириваем посадочное место на масляном стакане.
Устанавливаем новые резиновые колечки.
Теплообменник также нужно хорошо очистить от грязи и масла.
Устанавливаем его на место.
Прикручиваем все болты.
Подсоединяем все патрубки.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!