Замена помпы на Астра j

Помпа на данном автомобиле приводится в действие с помощью ремня генератора. Для её замены нет необходимости разбирать механизм ГРМ.

Доступ для замены водяного насоса на этом двигателе есть как сверху так и снизу. Но удобней менять помпу снизу автомобиля.

Первым делом откручиваем пробку расширительного бачка, для развакуумирования системы охлаждения.

Далее спускаемся под автомобиль и снимаем защиту двигателя, используя торцевой ключ на 8мм.

Еще защита крепится по бокам, со стороны колес, к подкрылкам с помощью пластиковых пистонов. Снять пистоны можно используя специальный съемник или же обычной плоской отверткой.

Также для лучшего доступа можно снять переднее правое колесо и переднюю часть подкрылка. Хотя заменить помпу возможно и без снятия колеса, а всего лишь выкрутив его максимально в правую сторону.

Далее, пока натянут ремень генератора, нам необходимо, с помощью рожково-накидного ключа на 10мм, ослабить затяжку болтов шкива помпы.

Чтобы двигатель не проворачивался, его можем придержать за болт коленвала, используя вороток и головку на 24мм.

С помощью воротка и головки на 15мм, прокручиваем натяжной ролик ремня генератора по часовой стрелке, ослабляя натяжку ремня. Снимаем ремень.

Сняв ремень, откручиваем ослабленные болты шкива помпы, и снимаем шкив.

Теперь можем приступить к откручиванию болтов крепления помпы и её замене. Подлезть до болтов помпы удобно с помощью торцевой головки на 12мм и воротка.

Один болт возле натяжного ролика откручивать не совсем удобно. Поэтому, для облегчения снятия помпы, можно открутить натяжной механизм ремня генератора, с помощью битки torx T50.

В нашем случае механизм снять не удалось и мы открутили сам ролик генератора.

Вкрутив обратно болт крепления ролика генератора, через проставочную гайку или шайбу, мы немного смещаем натяжной механизм, и выкручиваем тот самый неудобный болт крепления помпы.

А подлезть к нему удалось только с помощью маленькой трещетки, короткого удлинителя и головки на 12мм.

Далее отодвигаем помпу от двигателя подставив емкость для охлаждающей жидкости.

И снимаем водяной насос.

Осматриваем снятую помпу. Видно что подтеки образовывались и из посадочного места помпы и через внутренний сальник.

Со всех сторон сравниваем новую и старую помпы.

Убираем с двигателя старую прокладку и очищаем посадочное место.

Промазываем герметиком посадочное место на новой помпе.

Устанавливаем на помпу новую прокладку, которая идет в комплекте с помпой, и также промазываем её герметиком.

Устанавливаем на место новую помпу.

Устанавливаем шкив помпы.

Устанавливаем обратно ролик натяжного механизма ремня генератора.

Устанавливаем ремень генератора.

После установки ремня не забываем затянуть болты шкива помпы.

Устанавливаем защиту двигателя и колесо (если снималось).

Заливаем новый антифриз в расширительный бачок.

Запускаем двигатель и осматриваем приводной механизм, проверяя, чтобы ремень крутился правильно, по своим ручейкам.

Прогреваем двигатель до открытия термостата. Проверяем уровень антифриза и при необходимости доливаем до отметки «MAX» на расширительном бачке.