Установка биксеноновых линз на Nissan Presage U30

Вырезаем минимально возможного, для данного типа разъемов, отверстия (крошим помаленьку, примеряясь по усилию натягивания), натягиваться должно максимально туго, с помощью рычага-отвертки. При этом перед монтажем модуля в отражатель, надо вынуть.

Перед сверлением отражателя, внимательно примерьтесь, выберите место максимально соответствующее центру полусферы отражателя.

Раздвигаем плоскогубцы и пользуемся ими как гаечным ключом устанавливаем модуль би-ксенона.

Дальше — следует проблема, резиновый колпачок на высоковольтрых проводах никак не способен обеспечить герметичность фары. Поэтому покупляем 4 штуки резиновых сальников для проводов («Сальник 20»). Затем в крышке фары ближнего света надо высверлить два отверстия для эти сальников.

Перед сверлением, примеряем центры отверстий.

Высверливаем требуемого диаметра отверстия. Затем, срезаем нужного диаметра кружки и одеваем сальники на провода через разъемы.

Сальник, по идее, должен сесть в отверстие вот так.

Размер его должон быть, примерно, таким.

Растачиваем, время от времени примеряясь к отражателю модулем, отверстие в отражателе. И вставляем модуль в отражатель. При этом, сначала просовываем провода.

Получаем два колпачка на проводах ангельских глазок и высоковольтных.

Затем вставляем лампу в модуль. И фиксируем ее там. Колпак резиновый натягиваем на хвостовик максимально, чтобы не мешал затем установке крышки фары.

Затем продеваем сальники в отверстия, и расправляем их. Чтобы водичка и брызги не лезли в фару. Попутно, утолщаем провода изолентой, чтобы дыра в сальнике растягивалась нашим утолщением.

Вытягиваем провода через сальники, так, чтобы утолщения вылезли через отверстия и расперли резину. Закрываем крышку. Я еще подмотал изоленты, не очень аккуратно, потом перемотал.

Затем, переворачиваем фару, заполняем паз для стекла герметиком из первого тюбика, который шел в комплекте с линзами.

Крепим стекло от фары на саму фару. Перед установкой фар, нужно примерить и установить прямо на лонжеронах (это такие трубы прямо под фарами) блоки розжига. Далее прокладываем и подключаем проводку.

Регулируем (корректируем) свет и наслаждаемся.

Колпачёк и гнездо для лампы крепятся тремя саморезами к отражателю.

Для начала, снимаем и моем фару. Сначала снимаем поворотники. Откручиваем саморезы крепления поворотников к фаре, если есть, затем выдергиваем повортник вперед, по ходу движения автомобиля, из цангового зажима. Фара крепится четырьмя болтами — два справа, два слева. Рука за решетку радиатора залазит довольно свободно, и другие два болта откручиваются весьма несложно.

Фару моем, вытираем. Затем ее нужно прогреть до 85 град Цельсия. Я грел феном в коробке при температуре 210 градусов.

Когда фара прогрета нормально, герметика на стекле и на фаре почти не остается.

Усилий для снятия стекла почти не требуется.

Стекло снято. Нужно вставить линзу. Линза у меня пятого поколения. Крепление такое.

Линза крепится на отражателе (сохраняется возможность регулирования и настройки отклонения пучка света). Отражатель у нас в фаре не связан с маской никак.

Установке линзы мешает колпачок и лампа.

В комплект биксенона входят:

2 блока розжига (с красными мощными проводами), 2 блока управления «ангельскими глазками», «проводка» — разъемы питания и управления розжигом, а так же сами линзованные модули с ксеноновыми лампами.

Откручиваем, вытаскиваем лампу.

Вытаскиваем колпачок.

Получаем отражатель, с дырой, почти готовый к установке модуля.

Достаем заранее купленный набор камешков для дрели, чтобы расточить отверстие под модуль.

Берем в руки линзованный модуль и находим метку ТОР — это часть модуля, которая должна быть в фаре ориентирована вертикально вверх.

Модуль крепится к отражателю гайкой, которая фиксируется мощной пружинной шайбой.