Как прокачать новые стойки Субару Форестер 3?

На самом деле достаточно стойку (амортизатор) установить вертикально и понажимать шток несколько раз до встречи с жидкостью. Как только шток из верхнего положения будет сразу упираться в жидкость, значит внутренний цилиндр жидкостью заполнен полностью, а это необходимое и достаточное условие для начала эксплуатации амортизатора.

Прокачка производится для того чтобы выгнать воздух, а он всегда стремиться вверх. Переворачивая амортизатор, его можно снова завоздушить.
Полежит горизонтально — тоже может завоздушиться.
Не прокачаный амортизатор можно «угробить» после установки на авто и проехав небольшое расстояние. Но некоторые амортизаторы, прокачиваются и самостоятельно, установленные на машины (не надо надеяться на это, лучше всё-таки прокачать сначала).

Вот хороший видеоролик о прокачке амортов

Такие стойки просто так не прокачать, они более жесткие, чем обычные газовые амортизаторы. Нужно делать приспособу, в виде рычага и прокачивать или же оставить амортизатор вертикально на денек, как описано по ссылке. Еще почитайте информацию по данной ссылке.

Так называемые «самовыравнивающие» стойки, ничего не выравнивают. Они как бы стараются удерживать высоту кузова на одном уровне. Мало нагрузки — аморты слабоваты. Много нагрузки — аморты становятся жёстче.
И удерживают они именно кузов, а НЕ меняют клиренс, как пишут на некоторых форумах.
Клиренс измеряется под передней балкой или под задним мостом или наоборот (это я про балки и мосты), потому что именно там оказывается самое наименьшее расстояние до земли (до асфальта).

И вот когда стойки ещё не установлены, на них нет давления, то в этот момент их легко прокачать. А вот если будет нагрузка, тогда они станут жёстче.