Бензин в масле Шкода Октавия А5

Почему так начинается после прогрева. Ну моё мнение потому что бензин в масле. Почему после прогрева, ну это скорее связано с вентиляцией картерных газов, и еще продувки адсорбера. Это моя логика. Причина попадания бензина в масло это мне пока не ясно.

Но что точно надо делать, первое это решить чтоб заработала лямбда регулирование. Другими словами решить проблемы с ошибками по кислороднику, ну в принципе по мне это не сложно. Надо посмотреть цепи, сможете или вряд ли. Если нет то ну блин вам на СТО но там тоже толковых нет тупо также предложат заменить кислородник. Просто может это проводка виной, или есть предохранитель в цепи.

Ну после масло менять надо однозначно. Если там бензина так много как вы говорите 2 л, то ну выпариваться долго будет. Вот, а по поводу как он там оказывается, все может быть из-за лямбды так льёт особенно на холодную. Вот и там есть какой то мотор у шкоды что это не у одного у вас проблема бензин в масле.

Путем экспериментов, выявил что при отключении дмрв (либо ДАД) работа двигателя не изменилась. Заказал ДАД завтра с утра поставлю отпишу. Цепь в норме, форсунки проверил, работают в норме.

Похоже, регулятор давления топлива накрылся. Отсюда и бензин в масле. Проверьте, может быть из вакуумного штуцера бензин хлещет.

Проверяю машинку васей, давление топлива в тнвд 44=bar показатель как и установленный заводом.

Кто объяснить может такой момент, при включенном зажигании, но не заведенном двигателе давление в тнвд растет с 44bar за 5 минут выросло до 52bar?

P0136 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи (Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи). Проверьте разъем, провода и сам датчик кислорода, из-за него может быть богатая смесь. Так же проверьте компрессию в цилиндрах и распыл форсунок, не льют ли они.

P2237 — Датчик кислорода 1 — ряд 1, ток сигнала: обрыв цепи. Проверьте разъем, провода и сам датчик кислорода. Так же проверьте предохранители (при наличии), разъем ЭБУ.