Срочно ли менять 2-й кислородный датчик в Шевроле Круз?
Chevrolet Cruze Cruze I
Все началось с того что загорелся чек. Сосед по гаражу работает на СТО диагностом и вот вечером подсоединив сканер к машине выяснилось что сдох 1 кислородный датчик. Купил я его правда не оригинал, а какой-то БЛЮ ПРИНТ, подобрали в автодоке. Поменял его, а ошибка опять выскочила. Правда расход топлива стал нормальным(пока ждал новый, расход был ужасный).
На следующий день надо ехать в отпуск. Проехал 1200 км с горящим чеком нормально, расход в норме, разгон в норме. Приехав в отпуск, обзвонил СТО которые занимаются и шевроле тоже. Нашел, приехал к ним, сделали диагностику, сказали надо адаптировать новый датчик к дроссельной заслонке. Сделали бесплатно.
После этого мастер прокатился, опять загорелся чек, подсоединили аппарат и он показал активную ошибку 2 датчика кислорода. Мастер говорит, менять его нет смысла, это говорит приходит конец лямбда зонду, когда тянуть будет плохо тогда и поменяешь лямбда зонд, а стоит он не мало. Что все таки мне делать? До кучи поменял сетку на топливном насосе.
4 Ответы
Менять датчик! Потому как чек будет гореть постоянно, или код 89 и вы не сможете узнать о появлении какой либо другой неисправности, разве что диагностику каждый день делать. Вот допустим давление топлива станет мало, а надеясь на то, что вам сказали о катализаторе вы его и поменяете, а толку не будет, так как тяги не будет из-за слабого давления топлива в рампе. Тоже самое может произойти еще по целой куче неисправностей. Как в системе управления двигателем, так и в системе зажигания. Можно ведь и доиграться, катаясь с горящим чеком.
Ставить bosch 258006537, фишку от него отрезаем и ставим родную. Цена вопроса 1100р.
Пробег то всего то 32000, заводится нормально, обороты набирает резво.
Ну не знаю, тут либо забить(что основная масса автовладельцев и делает узнав цену датчика), потому что второй ДК всего-лишь оценивает работу катализатора, либо заменить. Выбор за Вами.
Похожие материалы
