Детонация двигателя в Чери Тигго
Chery Tiggo (T11) Tiggo (T11)
«Стучат клапана» в Чери Тигго
Chery Tiggo (T11) 2006 — н.в.
Когда на улице больше +25 плохо разгоняется, с подергиванием. Если около +30, то при нажатии на газ слышен стук клапанов. Особенно в начале движения. Если под +35, то вообще толком не разгоняется, при любой скорости стоит резко нажать на газ, начинают стучать.
Вообще пока двигатель на раскрутится на 2000-2300 оборотов очень тяжело разгоняется, будто кто-то ее держит. После 2500 как будто дополнительный цилиндр подключается.
Поменяны: бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи, провода, катушка зажигания. Не знаю были ли такие проблемы у предыдущего владельца, я машину покупал зимой, в другом городе. Предыдущий владелец на телефон не отвечает.
Получилось устранить эту проблему? Столкнулся с такой же проблемой.хотел бы узнать решение… И получилось ли у предыдущего автора решить и как?
Бензин 95, пробовал 100, без изменений. Ошибок нет!!! Датчики все в норме. Катализаторы выбил. Перепрошил на евро 2. Проблема осталась!
3 Ответы
Марка автомобиля почти ничего не даёт.
Обычно нужна модель двигателя. Ну хотя бы понятно что у вас бензиновый мотор.
Рассказывая про детонацию обычно говорят «стучат пальцы поршней».
А когда «стучат клапана», то это совсем другая тема, там надо либо регулировать зазор клапанов либо менять гидрокомпенсаторы (смотря какая комплектация).
Судя по вашему описанию вопроса, больше похоже на детонацию. А на инжекторном двигателе за детонацию отвечает ДД (датчик детонации).
Я вижу в вопросе написано «Датчики все в норме...». Но… не написано какие ВСЕ датчики. А Датчик детонации если он и в норме, но его надо грамотно установить, вернее сказать речь о подтяжке, а подтягивать его можно, не более 2-х кг тянуть болтик. Иначе он как раз и не будет работать, даже исправный.
Когда ДД детонации работает, то не должна прослушиваться детонация (ну только если очень-очень кратковременно при резком нажатии на педаль акселератора).
Насчёт тяжёлого разгона: колёса не подтормаживают, сцепление в порядке (или у вас АКПП)?
А как насчёт «чека», он горит? Если да, то нужна диагностика, что бы выявить ошибки.
И ещё: сделайте замер компрессии в цилиндрах.
В нескольких мастерских был на диагностике. Не могут найти причину. Один мастер сказал, что на хх сильно скачет угол опережения зажигания. Предложение помыть форсунки!
На месте без нагрузки 1500 оборотов в мин и вот такие действия угла опережения зажигания… это норма???