Пропала тяга двигателя, дергается Киа Соренто

Были провернуты вкладыши и коленвал был кривой. Так сказал моторист, который разбирал весь движок, поменял вкладыши, коленвал поставил новый, стук пропал.

Шатуны, поршни, ремень ГРМ оказались уже замененные. Он предположил, что у предыдущего хозяина порвался ремень со всеми вытекающими последствиями. Ну видимо сделали быстренько частичный ремонт, залили масло погуще и продали машину в салон, где я ее и купил на свою голову...

Стучит потому что пропуски зажигания, нужно найти специалиста на СТО работающего с осциллографом. Чтобы выявить катушка или провода, замерить компрессию. И явно будет найдена неисправность. Зачем надо было лезть под клапанную, не понятно. Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6. А расположение они так, стоите перед машиной с открытым капотом, с правой стороны сзади 1-3-5. А с левой сзади начинаем 2-4-6

«Потом что-то громко стало стучать, под клапанной крышкой и пропала мощность» «Подключили комп. выдал — пропуски воспламенения в 4 и 6 цилиндрах». Вот в 4 и 6 и стучит. Что стучит — не знаю. «Мастер не знает. И как определять где какой номер цилиндра?» Хороший мастер! 123 — правая сторона двигателя, 456 — левая.

Толкового фото не нашёл, взял схему. Думаю что разберётесь.

Что это стучало? Причина найдена?