Двигатель глохнет на Крайслер Вояджер 3

Chrysler Voyager Voyager III

Двигатель бензин, 2.4, 1998 г, автомат. Двигатель самопроизвольно глохнет на малых оборотах, как на нейтралке, так и на ходу. После этого заводится сразу. Но при этом, если заглушить прогретый двигатель и дать чуть постоять, то запуск со 2-го или 3-го раза и крутить приходится долго.

Затруднен так же и запуск в жаркую погоду. Чётко прослеживается зависимость от температуры воздуха(погоды)- чем жарче на улице, тем хуже. При этом растущий расход бензина(сейчас город 20 л).

Двигатель глохнет без каких-либо проявлений. Просто отключается и всё.

0
задан 7 лет назад
спросил duh-509
5k просмотров

1 Ответы

1

По поводу температуры, жары, это скорее всего на вашем двигателе льют форсунки (то есть они не перекрываются). Вы заглушили двигатель, в рампе остаётся давление топлива, оно сливается в камеры сгорания. Двигатель горячий, ну и плюс жара на улице, там в камерах сгорания это топливо испаряется и получается этакая готовая горючая смесь. Ну в момент запуска, впрыскивается дополнительное топливо, а горячему двигателю не нужна обогащённая смесь, потому он и не желает сразу запускаться.

По этой же причине (льют форсунки) и увеличен расход топлива.

Пока, до устранения неисправности можно запуск делать с продувкой цилиндров — перед запуском нажать педаль «газа» в полик ( форсунки отключаются в таком положении), сделать несколько оборотов двигателя. Потом запуск как обычно.

А вот по поводу того, что глохнет на малых оборотах, то это возможно ваш мотор «троит»?
Малые обороты, это сколько на тахометре?
А двигатель работает ровно или с перебоями?
Свечи, катушки проверяли?
«Чек» случаем не горит?

Свечи заменены, чек не горит, работает ровно. Отключается так, как будто прекращается подача топлива duh-509 7 лет назад
На тахометре 800 duh-509 7 лет назад
Ну тогда вариант - слабое давление топлива (об этом как раз и ошибки не будет). Анатолий.sib 7 лет назад
Был у меня ещё один вариант в практике. Так же глох мотор на Паджеро в любой неподходящий момент. Потом др-др, и запускался то сразу, а то и не сразу. Неделя прошла, месяц прошёл, однажды совсем не запустился двигатель. Дня три я поплясал около него - свечи, искра, форсунки, катушка, коммутатор - всё проверял. Дошло до ЭБУ, открыл его и рассмотрел через лупу лопнувшую дорожку. Пошёл, попросил (естественно за деньги) мастера в телефонной мастерской что бы он мне спаял, через микроскоп он пропаял дорожку. Принёс. Поставил на автомобиль, и как говорится - мотор с полпинка запустился и больше никогда не глох пока не выключишь зажигание. Анатолий.sib 7 лет назад
Давление 3,4, держит ровно duh-509 7 лет назад
Кроме ЭБУ, ещё остаются варианты с ДПКВ. Либо сам датчик ерундит либо проводка к нему плохо контачит. Анатолий.sib 7 лет назад