Приборная панель молчит Фольксваген Транспортер Т4

После подскока на дороге. Скорее всего разъём отошёл. А по аккумулятору — видимо сломался генератор.

Можно ли самому исправить ситуацию? Почему нет? Снять щиток, проверить разъёмы, оценить состояние контактов. Если визуально всё в порядке, можно несколько раз отключить и подключить разъём, это немного улучшит плохой окислившийся контакт. А затем посмотреть что получилось.

Генератор снять, разобрать, отмыть от грязи, оценить состояние щёток, коллектора. Очистить соприкасающиеся электрические контакты от окислов, проверить сопротивление катушек, сопротивление изоляции, исправность диодного моста.

Действовал по инструкции — руководство по эксплуатации авто. Проверил все линии и панель предохранителей, а также аккум. С проводами все в порядке, аккум тоже. А вот генератор действительно в полу рабочем состоянии так сказать. Вероятно нужен специалист авто электрик, сам не справлюсь.

Вопрос. Нужен ли конкретный спец по Фольксвагену транспортеру или это может быть любой авто электрик? И можно ли ездить (доехать до мастера) только на аккуме?

«сам акку разряжается быстро...» — это говорит о том что на него не поступает зарядка.

«при включенных фарах заметно изменение яркости света, постоянно меняется...» — это говорит о том что генератор работает. а изменение яркости фар в зависимости от оборотов двигателя, говорит о изменении выдаваемого напряжения работающего генератора.

Контакты пропали или ослабли в каком-то месте.

Вначале проверьте точки «масс», на кузове (это толстый провод с аккумулятора приходит на кузов); и на двигателе (это с кузова и на двигатель должен провод быть).
Эти места окисляются, ржавеют, сопротивление возрастает, и ток плохо проходит в таких местах (или вообще не проходит).

Спасибо.

Ага, пошла конкретика. Я с самого начала грешил на контакты, и именно на массу. Но, точек этих самых масс по всему авто полно, да и не факт, что они доступны без разбора Транспортера до остова (как, кстати, и предлагали мастера, когда у меня слетел тросик замка открывания капота).

Про генератор и диодный мост. Пока свыкаюсь с мыслью о вскрытии, боязно практически приступать. Думаю пока работает, то куда-нибудь да доеду, а так беда. До цивилизации, тем более до реммастерской — 70 км. Вывод. Начинаем смотреть контакты и разъемы в подкапотном пространстве. Результаты сообщу.

Спасибо за внимание к моим проблемам.