Больше 80 километров начинается вибрация по кузову и бьет слегка в руль на Volkswagen Bora
Volkswagen Bora Bora
Хочу извиниться за пользованием интернэта. При ускорении больше 80 километров начинается вибрация по кузову,- бьет слегка в руль. Проверили рулевую рейку в норме, почти не сдает, проверили наружные шрусы — нормально, внутренние тоже, ступичные подшипники — тоже нормально, не гудят. Может быть все таки от внутреннего шруса небольшой похрустывание в кпп такая вибрация два месяца, но мне кажется что на летней резине было не так (летняя — хама зимняя — барум). Проверили балансировку колес,- в норме. А еще может влиять из-за кпп вибрация в управлением авто.
5 Ответы
это граната у меня такое было поменял и прошло или шишка на покрышке
Подобные проблемы может вызвать:
Не сбалансированные колеса.
Через защиту картера.
Через ШРУСи — наружный или внутренний, частая проблема именно в нем.
А может всему виной привод с трипоидом (часто сыпятся подшипники и кольца в нем), вот на картинке пример.
Возможен вариант что начинает ломаться коробка! Не вся полностью, а бублик и масляный насос (может уже разбилась втулка на масляном насосе в коробке)...
Начните с проверки подушек двигателя, а лучше сразу поменяйте, если давно не меняли. Если в руль отдает не сильно и балансировка в норме, то рулевое может быть и не виновато (это при условии вибрации по кузову). Если с подушками все в порядке, то смотрите привода. На Фольсвагенах очень любят ставить балансировочные кольца на привода.
У меня типичный случай. От 60-ти до 100 вибрация(укачивания). После 3-х месяцев, на разгоне слышен хруст. На месте — порванный пыльник шруса. Поменял внутренний шрус(LINX 3500р)-проблемы нет.
А если более запустить, тогда да! Замена всех 3-х подушек(движок 2 + 1 коробка), шаровые, сайлентблоки и ремонт рулевой рейки.
Похожие материалы
