Глохнет при вращении руля Форд С-Макс
Ford C-MAX C-MAX I
Глохнет авто при вращении руля, выскакивают ошибки abs и esp Ford C-MAX.
Машина заглохла, при вращение руля загораются лампочки abs и esp и машина глохнет. А на дисплее загорается ошибка рулевого управления. Пробовал несколько раз, пока не трогаю руль нормально работает, но только начну поворачивать руль то караул на месте, есть небольшое видео. Спасибо !!!
5 Ответы
Подозреваю, что на вашем автомобиле установлен ЭУР или ЭГУР. То есть имеется электромотор для усилителя руля. И он если подклинивает, то идёт нагрузка на электросеть и нагрузка на вращение коленвала. Напряжение падает, загораются лишние индикаторы. Падают обороты двигателя и глохнет мотор.
Можно же и поподробнее написать.
Давайте так, сначала добавьте оборотов двигателю, и только потом поворачивайте руль. Что будет происходить в таком случае?
Или ещё эксперимент — отключить электромотор руля, наверное и глохнуть не будет (возможно)?
А может у вас сразу проблема с оборотами — они слишком малы? Двигатель не «троит» случаем?
В общем, если хотите самостоятельно найти неисправность и возможно её устранить, то нужны действия и писать подробности, что бы можно было дать вам дальнейший совет.
Если нет желания делать что-то самостоятельно, тогда короткий ответ — поездка в сервис.
Разберётесь с оборотами двигателя и с рулевым управлением, то наверняка потухнут abs и esp
Стоит проверить фактическое напряжение генератора, далее нужно провести диагностику оригинальным сканером форд, считать ошибки (что бы не гадать) и провести по ним ряд проверок, которые предложит сканер. Проблема может быть например в усилителе руля.
Если аккумулятор оказался разряжен, тогда вот и объяснение загоревшимся лишним индикаторам.
А вот почему он разрядился — это надо проверять, работает ли генератор, вернее выдаёт ли он зарядку.
При запущенном двигателе сделайте замер напряжения на аккумуляторе и на генераторе, они должны совпадать (если есть разница, то должна быть совсем маленькая).
Исправный генератор должен выдавать 13,7-14,5 вольт (в зависимости от нагрузки).
Вы смотрели уровень жидкости в бачке. А под бачком должен стоять электронасос, вот и получается что на вашем автомобиле стоит ЭГУР. И при повороте руля этот насос высасывал остатки энергии из аккумулятора, вот мотор и заглох.
Стоит сначала проверить разъем генератора, далее уже проверять сам генератор (щетки, диодный мост, регулятор напряжения, обмотку), вот тут и тут есть описание по ремонту генератора (при условии, что на вашем автомобиле такой же, в описании бензиновые двигатели). Менять генератора не торопитесь без проверки. Заменить щетки не снимая генератор вероятнее всего не получится или будет не удобно. По каталогу запчастей, генератор продается целиком в сборе, щетки по размеру можно подобрать. По аналогам (на два из трех генераторов, разные артикулы генераторов выдает) выдает щетки с щеткодержателем Cargo 235607, лучше сначала проверить какие щетки стоят.
Аккумулятор полностью оказался разряжен, сейчас заряжаю попробую завести снова. В усилителе руля проверил масло, оно там есть. Копаюсь дальше???