Хруст при движении Шкода Фабия

Skoda Fabia Fabia I

Начало движения по прямой, хруст в левом колесе(как пробуксон), после набора и на нейтралки тишина. Нужна ваша помощь, что это?

задан 7 лет назад

спросил Stork

6.1k просмотров

4 Ответы

Горизонтальный люфт (вдоль оси привода) только у внутреннего шруса. У наружного шруса не должно быть никаких люфтов. Допускаются только повороты в разные стороны.

Что там у вас не ладится?
Может поможет рассказ как меняется этот шрус с фотографиями, смотрите Здесь ...

Добавить комментарий

задан 7 лет назад

Анатолий.sib

55503

Люди добрые, поменял наружную гранату и о чудо хруст, при разгоне, как был так и остался)))) и я снова нуждаюсь в ваших советах. – Stork 7 лет назад

С новым шрусом и ничего не поменялось, тогда остаётся вариант сорванных, слизанных шлицев в ступице. Хоть и редко, но бывает такое дело. Гайку ступицы скрутить. Поддомкратить авто. Вывернуть руль. Вытащить привод из ступицы. И осмотреть шлицы в ступице. – Анатолий.sib 7 лет назад

Можно ещё одним способом попробовать испытать как бы. Гайку ступицы ослабить чуток. Передок левую сторону поднять, что бы колесо можно было крутить. Теперь надо застопорить привод каким-то образом. И пытаться прокрутить колесо. При исправных шлицах НЕ получиться провернуть. При слизанных шлицах, в какой-то момент колесо прокрутится хоть немного и получиться хруст. – Анатолий.sib 7 лет назад

А может шлицы на приводе, хотя нет, на старой гранате внутренние шлицы в норме, может внутренний шрус, тоже вряд ли, звук прям рядом с колесом. Уже бошка квадратная, за все диагностики бабок отдал немерено – Stork 7 лет назад

Вы же новый шрус поставили, значит на него нет подозрения. Осталась старая ступица, вот я про неё и написал. О какой диагностике и каких "бабках" речь? Вы же писали что всё самостоятельно делаете без перчаток. Или всё-таки машина на СТО обслуживается? Тогда может вам много "вешают лапши на уши" тамошние работники, чтобы побольше "сорвать бабок", а на самом деле, не всё так страшно. – Анатолий.sib 7 лет назад

У меня в гараже даже ямы нет, а диагностика-это 1 подъём на подъёмнике 300 р. Добавлю, без перчаток и на спине, а месяц не май. Сегодня пришло сцепление комплект( оборотов 3000, а машина еле едет), завтра по любому к чудо мастерам( сам коробку не сниму), там на шлицы и гляну. Дело в том, что я не знаю какой износ шлицов критичен. На приводе на стороне внешнего шруса шлицы закруглённые, особенно после стопорного кольца, но граната не люфтит и ступицу крутили, ни люфта ни гула. Я же говорю голову чешут все и мастера и я и друзья и даже уже жена за ужином свои предположения выносит на обсуждения, вот блин дожился.))) Я же понимаю не всё так страшно, но есть одно НО я таксую, а это мой хлеб( как на духу ) – Stork 7 лет назад

Чтобы увидеть шлицы ступицы, не нужен подъёмник и не нужно СТО. Способы проверки я вам выше расписал. Ещё один способ проверки добавлю: ослабляете ступичную гайку, домкратите левое колесо, откручиваете ступичную гайку, смотрите на конец шруса и качаете колесо допустим вверх-вниз. Болтаться ступица на шрусе не должна, то есть шлицы в шлицы обычно входят можно сказать в притирку. А в вашем случае , похоже здесь и износ, так как других вариантов и не осталось. – Анатолий.sib 7 лет назад

Сцепление похоже пробуксовывает. Такое возможно при износе дисков (ведущего и ведомого), либо при частичном выжиме сцепления. – Анатолий.sib 7 лет назад

Снял передние колёса, поставил на пеньки, включил первую:сильный хруст во внутреннем шрусе, коробка вправо-влево дергается. Поддомкратил нижний рычаг за шаровую(выровнял немного по горизонту) хрустит чуть меньше, коробка потише дёргаться стала. Заснял видео, не знаю как сюда его засунуть. – Stork 7 лет назад

Вы же писали что хруст в колесе, около колеса - эту версию и прорабатывали обсуждали. А теперь получается, что проблема во внутреннем шрусе. А ведь заглянуть в него не составляет проблемы, особенно когда меняли наружный шрус, могли бы проверить и внутренний. – Анатолий.sib 7 лет назад

Сцепление поменял, машина летит, но хруст остался(наверно внутренний)? На него не подумал сразу из-за внешнего состояния – Stork 7 лет назад

А внешне там ничего и не увидишь. Вероятно один из роликов рассыпался, лопнул или заклинил. – Анатолий.sib 7 лет назад

Поменял внутренний шрус, хруст стал чуть тише и пропадаёт после второй передачи, вал привода в норме. А что может быть с коробкой( услышал какие-то щелчки, не постоянные, а с интервалом)? – Stork 7 лет назад

Писали вначале что хруст идёт от колеса, про колесо и версии были. Похоже что и шрусы зря меняли? я же писал как их проверять в ответе, если болтанки не было, то и не надо было выкидывать на ветер деньги. Щелчки в коробке передач, это самая вероятная причина - неисправен подшипник. Возможно это подшипник первичного вала. Или что-то другое - покажет вскрытие коробки. – Анатолий.sib 7 лет назад

Поменял ступицу с подшипников, результат тот же(была снята зажата). Смотрю снизу на опору коробки и ДВС(я её менял до хрустов), метал поблёскивает(где-то трёт), снял, сравнил со старой один в один только сторона ближняя к фарам вся зашлифованная, поставил старую. Всё, стало тихо, хруст пропал. Всем большое спасибо. – Stork 7 лет назад

Чудеса какие-то! Хрустело и в колесе и в шрусах. А оказалась виновата опора. И как это хруст перескочил из колеса на опору двигателя? Где колесо - и где двигатель. Не удивлюсь, если этот звук вернётся (он спрятался пока). – Анатолий.sib 7 лет назад

Если шрусу хана то он и на прямой под нагрузкой хрустеть будет. А если подшипник то гудеть будет постоянно

Добавить комментарий

задан 7 лет назад

olegattor09

Подшипник не гудит. – Stork 7 лет назад

Возможно что это хруст левого наружного ШРУСа. А может и подшипника. Поддомкратьте левое колесо, покачайте вверх-вниз, влево-вправо, есть люфт или нет. В поворотах хрустит или нет?

Добавить комментарий

задан 7 лет назад

Николаевич

27283

Не, сцепление тут точно ни при чём. А по остальному - это уже на месте смотреть надо. – Николаевич 7 лет назад

При повороте вправо есть хруст, я знаю что это наружный умер, но почему по прямой и только при нажатии газа и звуки очень отличаются. У меня дилемма, менять наружный или всё в сборе, или подшипник ступицы, или диск+выжимной подшипник сцепления? – Stork 7 лет назад

Более точно: хруст на 1, 2, 3 передачах (при разгоне, даже в натяг). Может, что в коробке? – Stork 7 лет назад

Пока не пощупаете, не посмотрите — ничего и не узнаете.

Ставьте машину на смотровую яму или на подъёмник.
Одевайте перчатки и осматривайте привод.
Не должно быть разрывов пыльников. При раскачке руками в горизонтальной плоскости или в вертикальной, не должно быть никакого люфта. Если имеется болтанка хоть небольшая, значит привод просится в ремонт или полная замена.
Если она имеется, то эта болтанка будет видна — на внутреннем шрусе или на наружном (а может и на обеих).

Добавить комментарий

задан 7 лет назад

Анатолий.sib

55503

Меняю наружный, почему внутренняя обойма не заходит дальше стопорного кольца? Не полностью садится, такое ощущение, что дистанционная прокладка(вторая одевается на привод) широкая слишком. Разве горизонтального люфта не должно быть? Про вертикальный я согласен. По поводу перчаток, я работаю голыми руками)))) – Stork 7 лет назад

Про раскачку привода по вертикали и горизонтали я имел ввиду вверх-вниз и вперёд-назад относительно автомобиля. А шевеление вдоль оси привода от коробки к колесу, конечно допускается, это происходит за счёт внутреннего шруса. – Анатолий.sib 7 лет назад

Хруст при движении Шкода Фабия

4 Ответы

Похожие материалы