Мигает спираль и упала тяга в Пассат Б6

Фильтр заменил VAG (1K0201051K), машину завел, но при повышении оборотов снова спираль. Открутил датчик N290, там стружка :((( Также исследовал магнитом старое топливо, которое было слито при замене фильтра. Тот осадок/мусор оказался очень мелкой металлической пылью, магнит это притягивает. Но алюминиевой стружки не найдено. Теперь вопросы:

1. говорит ли тот факт, что двигатель запускается и работает о том, что стружка еще не попала к форсункам? Кстати, в пользу этого, возможно, еще и то, что стружки нет в обратке
2. если п.1 — да, нужно ли, кроме замены ТНВД, проверять также и форсунки?
3. о чем говорит металлическая пыль в фильтре? Ее гонит насос из бака?
4. могу ли я своим ходом передвигаться не небольшое расстояние (до 10км) на СТО или велика вероятность усугубить положение?
5. ну и в целом — каков наиболее рациональный порядок действий с учетом изложенного?

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси.

P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи. Проверьте свечу и ее цепь.

P0087 — Давление в системе / в топливном коллекторе – слишком низкое. Нужно проверить фактическое давление. Отзыв по решению данной ошибки есть по ссылке.

P1065 — Диапазон регулирования давления топлива. Проверьте параметры работы датчика давления топлива.

Затащил на СТО, сняли ТНВД и форсы, проверили на стенде, под замену. В системе до ТФ мелкая металлическая пыль, после ТНВД металлическая стружка. Итого приговорили под замену форсы (03L130277S), ТНВД (06F127025N), насос в баке (3C8919051A), насос тандемный (03G145209D), регулятор давления (03L130764A), промывка бака и всей топливной системы

Для очистки совести и на будущее хотелось бы знать, из-за чего всё-таки началось и можно ли было предотвратить? Кто подскажет наиболее вероятный сценарий произошедшего?

Подскажите, как снять разъем датчика N290, никак не могу понять :( боюсь сломать