Не могу вычислить причину троения ДВС Шевроле Авео
Chevrolet Aveo Aveo I (T200/T250)
Мотор f14d4. Пробег 150 т км, масло не ест, свечи новые, с зазором 1,1(по заводу), модуль зажигания-новый era, форсунки прочищены, питание к форсункам подается в 11 вольт, дроссель почищен, обороты особо не плавают.
На холодную заводишь, подтраивает или подтрухивает. Лампа «check» просто горит-ДВС работает более менее, подтрухивает, не захлебываясь на увеличении оборотов. Но бывает частенько, загорается и моргает «сheck», а вот когда моргает лампа чека, то мотор троит, захлебываясь немного на повышении оборотов.
Как правило определил, отключая питание форсунок, что не работает 3 цилиндр, но иногда отключив питание форсунки 4го цилиндра, двигатель теряет в оборотах, троит, а когда ставишь обратно питание к форсунками 3 и 4 цилиндров, то они как троили, так и троят, как будто питание я и не подавал им. «Чек» моргает в таких случаях. Заглушишь, сразу заведешь снова, работает, не троит, «чек» просто горит.
Заливаю бензин АИ92, на лукойл, ростнефть. Может и в этом проблема и ему нужен 98?
До этого стоял газ, я его снял, может и в этом проблема?
Свечи вынимал после пробега в 100км, легкая влажность на холодную и сухие на горячую. Имеется сухой, матовый, черный налет, не масляный. Искра идет на всех 4х цилиндрах.
Подсоса воздуха, методом распыления карбклинером на холостом ходу в вероятные места подсоса, не обнаружил.
Еще иногда после долгой стоянки, машина может завестись, поработать 2-3 минуты и сама заглохнуть. Сразу не заводится, нужно погонять стартером, нажимая педаль газа, около 2-3 раз. Потом не глохнет. На горящем «чек» едет отлично, на моргающем «чек» тупит".
На заведенном ДВС посторонних звуков, тресков не слышно, расход бензина +-литров 8-10 по городу. Крышку маслозаливного отверстия и щуп слегка присасывает, свиста и шипения из клапанной крышки нет. Когда крышку или щуп вытаскиваю, работа двигателя оживает, когда закручиваю\вставляю, ДВС слегка сбрасывает обороты, пыхтит и через 2-3 секунды настраивается\выравнивается. Ошибки на сканере:
- р0172-богатая возд\топл смесь,
- р0135-подогреваемый кислородн.датчик, неисправность(подогрев звонил-работает),
- р0481-эл.двигатель вентилятора(пробовал напрямую 12в-двигатель вентилятора работает),
- р0458-система улавливания паров топлива, низкии уровень сигнала,
- р0303-цилиндр №3, пропуски зажигания,
- р0079 и р0076- э\м клапан управл-я выпускными\впускными клапанами, банк1, низкое напряжение цепи(проверил датчики-чистые, напрямую 12в подал, работают четко).
Обрывы проводки и окисления контактов не нашел. Предохранители и реле все прозвонил, в норме.
Такое ощущение, что где то что то с проводкой или модулем зажигания, но он новый, только поставил и работа от старого модуля не отличилась, правда вот если у свечей сопротивление было +- 5 Ом, то на модулях на обоих сопротивление не было или не так мерил(отсоединенный). Уже не знаю, куда копать, что это может быть?
8 Ответы
Надо решить проблему с двумя ошибками 0458-это электро клапан продувки адсорбера. 0076 и 0079 это электро клапана системы ЦВВТ
Вот тут он вроде.
р0481 цепь вентилятора, это вентилятор охлаждения двигателя. Там на вентиляторе есть блок? Он наверное двух скоростной. ссылка...
Когда двигатель троит на холостых и чек мигает, это идет пропуск зажигания, как раз видимо не льет форсунка 3 цилиндра, попробуйте поменять местами форсунки с 3 и 4 переставить на 1 и 2 цилиндры для проверки, если ошибка по пропуску зажигания перейдет на другой цилиндр, то меняйте форсунку. Еще проверьте провода и разъемы форсунок, разъем ЭБУ и чистоту его контактов, так же проблема может быть в самом ЭБУ (редко, но бывает). А до поломки что то ремонтировали, с чего все началось?
Проблема найдена- нужна регулировка зазоров клапанов(по регламенту каждые 100 т км).
Это не мой двс! вот мой :
Это я так понимаю мой клапан продувки абсорбера!? А вот это что?
А вот датчик подогрева термостата с его посадочным местом\гнездом вызывают недоумения, это тоже так нормально?
Почему спрашиваю, потому что два контакта подогревателя сажаются в гнездо, в смолу, а в этой смоле какой то проводок синий выглядывает(в изоляции). И эта вся конструкция судя по всему предыдущим хозяином нахимичена, тк это все не фиксируется стопором, как д.б.
Насколько прочитал, подогреватель приоткрывает термостат растапливая эту смолу. На этот нагреватель тоже 3,6 вольта замерил. Перемыкая контакты, щелкает в печном патрубке. Может из-за него низкая скорость вентилятора не включается?
Вчера снял с заведомо рабочего ДВС модуль зажигания и поставил для проверки себе. Троит. Свои 2 модуля поставил на проверку в другои двигатель. Работают отлично! Без нареканий! Может ли троить и быть пропуски зажигания от: 1-низкого уровня подачи топлива или забитых топливных фильтров(их я еще не менял и давление не мерил, хотя на ходу проблем нет, не захлебывается вообще, тянет нормально, свечи сухие, но в легком нагаре без масла)? 2- не верного совмещения меток грм или датчика коленвала?
Но при чем тут низкое питание цепи, которое диагностируется. Да и окно от кнопки то работает, то нет. И не пристегнутый ремень то пищит, то молчит. Я понимаю, что тут тоже нужно рыть, а где именно не пойму уже?