Не могу завести машину, выставить зажигание на трамблере ВАЗ 2103

А чего там выставлять. Ищите такт сжатия первого цилиндра, выкрутив свечку и вставив туда пробку из ветоши, проворачивая вал. Как только пробка выстрелит — значит это искомое положение. Это простой вариант. При сложном надо будет снять клапанную крышку и установить звёздочку и шкив по меткам. Далее.

Подгоняете метку на шкиве к первой метке на крышке. Первой по ходу рабочего вращения вала. Затем вынимаете трамблёр, напротив вывода первого цилиндра ставите метку на корпусе трамблёра. Снимаете крышку, бегунок устанавливаете по сделанной метке, устанавливаете трамблёр. Установить надо так, что бы вакуум (если таковой имеется) был по середине пути между головкой в левом вращении и свечным наконечником в правом вращении. Разберётесь.

Затем крепите трамблёр скобой, вкручиваете выкрученную свечу и заводите двигатель. После прогрева выставляете угол опережения зажигания.

Всё очень хорошо написано у Николаевича, но для другого мотора.

А при настройке на ваз 2101/2103/2106, должна совпасть установочная метка на звёздочке распредвала с установочным приливом на корпусе подшипников распредвала, и в этот момент должна совпасть метка на шкиве коленвала с меткой на крышке и, такт сжатия в этот момент должен быть в 4-ом цилиндре (и бегунок в трамблёре будет смотреть на ВВ провод 4-го цилиндра). И только тогда двигатель запустится без проблем. Потому как порядок зажигания конечно 1-3-4-2, как у многих моторов, но начинается он на «жигуле» с 4-го цилиндра (то есть надо читать 4-2-1-3).