Не включается главное реле, нет искры в БМВ 3

Наконец то разобрался со своей проблемой, но нюансы остались. В общем даже не прибегая к услугам диагностики, не дождался я и вскрыл эбу. И открылась жуткая картина, всё окислено, да так, что ножек полевых резисторов даже не было видно. Уже было подумал, что всё потеряно. Но товарищ убедил меня, что достаточно промыть смывкой для эл плат и всё заработает.

Купил промывку, анти флюс, кисточкой почистили, смыли водой и просушили феном, и о чудо, она завелась. Долго тряслась, был провал, да и датчик волновала не исправен, машина работает только на датчике распредвала. И остался самый важный момент, скорее всего сломался полевой резистор.

Теперь главное реле не выключается вообще и странно зудит, но это уже другая история. Понятно что причина была в эбу, всем спасибо, вопрос считаю закрытым

Ну вообще то, главное реле должно включаться после того как вы вставили ключ и включили зажигание, если иммобилайзер распознал ключ. То есть реле должно включиться до того как вы начнете крутить стартером. 2.5 вольта потому что блок управления не подал минус на реле(если вы мерили в колодке реле). Если вы померите относительно массы, то на реле должно быть напряжение бортовой цепи(12в).

К сожалению для BMW 3 седан(E36) схем у меня нет(если есть то поделитесь) и проверить нет возможности, блокируется ли стартер иммобилайзером или нет(в большинстве случаев нет). Попробуйте принудительно подать минус, заведется или нет. Возможно транзистор в блоке управления, который должен включить реле, не исправен, может контакт теряется между эбу и реле.