Не заводится на горячую Рено Сценик

У меня скорей всего проблема с датчиком положения коленвала. Потому что почистил датчик разъёмы стала лучше заводится. Он все равно барахлит. На выходные новый поставлю, посмотрю

Или нечему гореть, или нечем поджечь. В момент неисправности проверяйте чего нет — давления топлива или искры зажигания.

Попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером, будет ли разница.

Проблема может быть например в датчике температуры ОЖ (ДТОЖ), еще проблема может быть например в датчике коленвала, иммобилайзере (если нет искры и импульса на форсунки, в момент неисправности). Бывает еще топливо некачественное.

Запускается без проблем — значит иммобилайзер и сигнализация исправны, топливо хорошее.
После запуска ездит машина, и мотор работает без проблем — значит с искрой всё в порядке и топливо поступает и датчик колен/вала исправен.
Стартер «молотит» как сумасшедший — значит аккумулятор исправен и напряжение подаётся.
При неисправном ДТОЖ, может постоянно крутится вентилятор радиатора двигателя, при любой температуре двигателя (и горячий мотор, и холодный мотор).

Есть подозрение, что льют форсунки. Мотор глушится, топливо льётся из форсунок, в цилиндрах горячо, бензин испаряется, создаётся там бензиновое облако. Пытаетесь запустить, подаётся ещё порция бензина, смесь очень богатая для нагретого двигателя — потому мотор не запускается.
Час или больше авто постоит, давление в рампе упадёт, бензин не льётся в цилиндры. Сразу после глушения, то что попало бензин проветрился, испарился. И через час или больше снова запускается мотор. Чтобы подтвердить эту теорию, После остановки мотора в горячем состоянии и желании его снова запустить, надо сделать так: нажать на педаль акселератора до полика (до упора). Ключом включить режим стартера, пусть колен/вал сделает несколько оборотов. В таком режиме, форсунки не открываются — это режим продувки цилиндров. Затем педаль «газа» отпускаете и запуск мотора в обычном режиме.
Если двигатель запустился, значит действительно форсунки льют, их надо снимать, нести в автосервис на промывку и проверку распыла.

Если на панели приборов горит «чек», тогда делайте компьютерную диагностику двигателя. Номер ошибки укажет в каком месте неисправность.

А не проще поехать на сто? Чем так на свой глаз все менять?

Поменял датчик, третий день заводится без проблем