Нет тяги на низах детонация в Приоре

Вы столько сделали с машиной, что осталось только предложить заменить воздушный фильтр.

Датчик неровной дороги что-либо показывает? Расход воздуха на холостых и на 3000?

А топливный фильтр менял?

Есть вопросы по всей вашей информации и некоторые уточнения.

«замена УДК...» — это вы поставили узкополосный датчик кислорода или универсальный?
Если универсальный, то от них толку мало, они только гасят чек, а работают плохо, не корректно. Надо ставить оригинальный ДК.

«появилась частая детонация...» — это вполне может быть из-за неисправного ДД.
Вы написали, что была «замена датчика детонации ...» — запчасти наших производителей не всегда бывают исправны, хоть и новые. И ещё одно, затяжка крепёжного болта ДД, должна быть 20Нм, если вы перестарались с затяжкой, то датчик не будет работать.

Аналого-Цифровой Преобразователь Датчик Массового Расхода Воздуха, его показания напряжения 1,01 — это пока хорошие показания, в пределах нормы.

Показания от лямбды о бедной смеси — это может говорить не только о подсосе воздуха, но и например, о том, что лямбда не соответствует вашему мотору или может форсунки недоливают.
Я вижу, что написано «мойка форсунок...». А каким образом вы их мыли?
Самый лучший способ промывки форсунок и проверки их распыла, это на стенде в автосервисе, там всё прозрачно, всё видно

Компрессия, больше единицы разница между цилиндрами, это стоит подумать почему такое снижение в третьем цилиндре.
Но… возникает и другой вопрос в направлении компрессии.
Для вазовского мотора компрессия 15,5 атмосфер это несколько высоковата цифра. 14 атмосфер ещё может быть, но больше у нового мотора, а у поношенного компрессия ниже будет.
А потому две версии: или масложор имеется, а потому и компрессия завышена за счёт имеющегося масла в камерах сгорания; или манометр не совсем исправен.

Интересно, какой пробег у вашего двигателя без ремонта?

И ещё один вопрос: «чек» горит?
Если горит, то делали диагностику или нет? Если делали, тогда напишите номер ошибки (ошибок).

НЕТ вечных поршневых колец у моторов!
А на наших ВАЗовских двигателях, тем более, колечки быстрее изнашиваются чем на иномарках. Износились маслосъёмные кольца: компрессионные кольца уплотняются маслом, вот и повышенная компрессия.
Нарост нагара на поршнях, на клапанах, тоже может компрессия быть повышенной.