Падение температуры на холостых оборотах Фольксваген Пассат Б7

Причина в том, что зима на дворе, а дизель в городе держать прогретым до 90 градусов, не так-то просто.
Утепляйте мотор.
Есть ещё общие рекомендации: проверяйте термостат; не работает ли постоянно вентилятор охлаждения двигателя.
Но в основном, дело в том, что у вас под капотом дизель (а не бензиновый мотор).

И вообще для моторов, холодное время года начинается с +5 градусов. Ну и собственно говоря, возможно у вас всё-таки термостат зависает в открытом состоянии.
В 60-70 вы прощупайте радиатор и нижний патрубок, на ветерке они должны остыть, а если горячие, значит термостат не закрылся при снижении температуры, его надо менять.

Проблемы как таковой нет, сегодня и бензиновые моторы на холостых оборотах зимой не держат 90 гр, на вашем автомобиле должен стоять ВЕБАСТО, который поддерживает температуру в нормальном состоянии. И еще — попробуйте снизить обороты мотора отопителя — температура двигателя поднимется

В том то и дело, что зимы как таковой нет — 0 или -1 градус?

Проверьте еще параметры работы датчика температуры ОЖ, его разъем и провода, так же можно при помощи диагностического сканера проверить какую температуру видит ЭБУ и какую показывает на щитке приборов. Так же проверьте, не включается ли при этом вентилятор охлаждения двигателя.

Мне почему то кажется, что при хх тепло с поршней забирает масло. Под каждым поршнем внутри дизельного двигателя стоит масляная форсунка которая прыскает на поршень чтоб он не перегрелся, так как температура горения дт больше чем у бензина.

Вот я и думаю что много тепла уходит в масло. Вот конкретно как у вас на моторе я не знаю, но я встречал разные моторы по системе работы этих распылителей. У одних они работают постоянно, а у других при повышении оборотов и соответственно давлении масла, клапан открывается и масло подаётся для охлаждения поршней. Если у вас такая система, то возможно клапан не закрывается при падении оборотов и маслоподача продолжается.

Термостат и его не адекватная работа тоже может быть виной, так как при снижении температуры ДВС термостат тоже должен при закрывать большой круг для сохранения тепла в рабочем диапазоне ДВС.