Печка греет только на большой скорости в Форд Транзит Коннект
Ford Transit Connect Transit Connect I
Радиатор печки и теплообменник не забиты, в системе воздуха нет, но нормальной циркуляции ОЖ через печку нет. Может поставить дополнительный насос? Куда его лучше поставить в обратку или подачу?
5 Ответы
Дополнительный насос конечно поставить можно, их всякие в автомагазине продают, но… дело в том — есть ли нагрев двигателя в тот момент, когда вы ждёте от печки тепла. Дальше, вы написали что радиатор печки не забит, но может быть забит канал который идёт от помпы к радиатору печки (это может быть какой-то тройник или штуцер, заросшие внутри ржавчиной, потому проходное сечение заужено, скорость течения ОЖ ослаблена, тепло долго и медленно приходит к печке, и я это не фантазирую, а практически рассказываю случаи из жизни, которые встречались ранее, и не однажды).
Ну а если всё-таки писать об установке дополнительного подкачивающего насоса, тогда его надо устанавливать в разрез того шланга который идёт от помпы к радиатору отопителя салона, то есть, как вы написали «в подачу».
Вы в вопросе не написали, какой именно двигатель установлен на вашем автомобиле. Бензиновые моторы быстрее прогреваются, и более стабильны в удержании температуры двигателя. Дизельные моторы зимой трудновато прогреть, и они быстрее охлаждаются при низких оборотах двигателя. Так что если в вашем регионе холодно, а мотор установлен дизельный, тогда как выше написал «pavlodubina5», его точно надо получше утеплять. При сильных морозах, не помешает утеплить и бензиновый двигатель.
Некоторые водители, для дополнительного обогрева двигателя устанавливают такие обогреватели, типа как «Вебасто» (но… он будет употреблять дополнительное топливо, да и по деньгам стоит не мало, но некоторых любителей тепла в автомобиле, затраты не останавливают).
Двигатель дизель 1,8. На ходу не перегревается, только что был заменен термостат. Вся система ОЖ промыта со снятым термостатом, кроме того отдельно промыты под давлением радиатор печки, теплообменник ЕГР и теплообменник масла. Вход ОЖ горячий, а выход холодный и начинает греться от 1500 об/мин. Кроме того газы в расширительный бачок не идут.
В пятницу узнаю почему не грела печка, очень хотелось бы. У моего напарника по работе похожая проблема, но на Фольксвагене «Пассат». Он делал тоже самое что и я, но с применением «лимонки» и добавлением насоса от «Газели» и результат отрицательный. Если завтра на моей машине будет греть печка, то я обязательно напишу. А пока спасибо за советы. Всем удачи!
После того как было все вычищено в системе охлаждения и отопления, заменена помпа, была попытка установки дополнительного насоса. Печка на холостых не греет. Теплый воздух начинает поступать от 1500-1800 об/мин. В систему охлаждения включен теплообменник, который стоит сразу после печки на обратке. Возникает вопрос, можно ли его отключить без вреда для системы смазки? Т.к. есть подобные дизеля Endura 1.8, у которых его нет, а отопление работает сразу при нагреве двигателя? Еще возможно в системе отопления стоит клапан, но его я найти не могу, хотя в книге об эксплуатации о нем говорится. Вопрос остается открытым, т.к. у «Коннектов» 2003-2004 г.в. есть такая проблема.
Если мотор дизельный то его нужно утеплять, так же необходимо проверить работу термостата-может он заклинил в полностью открытом состоянии и мотор трудно прогревается.
