Что заставляет поршень рабочего тормозного цилиндра возвращаться назад?

1,25 — 0,2 значит от 1,05 до 1,25 короче чуть больше миллиметра. Крутится весьма туго, разберете и увидите все. Свободный ход педали это её перемещение до ощутимого увеличения усилия перемещения. То есть нажимаете на педаль рукой или ещё какой хренью, как начала сопротивляться дальше не давим. Вот это и будет свободный ход. Делается на заглушенном двигателе чтоб ВУТ не участвовал. Над педалью есть кнопка которая включает стоп сигнал, на ней гайка, вот ею и регулируется.

Он назад не залазит. Просто на нем стоит манжета, на ней небольшой свободный ход. Она же и не дает ему далеко уползти во внутрь, чтобы не было большого зазора между диском и колодкой.

Когда падает давление, он на этот свободный ход и отходит примерно 0.5 мм. Сними пыльник с цилиндра, со стороны колодки, убери колодку, тихонько надави на тормоз. Цилиндр вылезет, брызни ведешкой на цилиндр, вкруг и вдави его обратно монтажкой(2-3 раза).

болт 4 закрути на полтора оборота(прежде сними гтц).

Ещё раз перебери суппорта. Собирать будешь аккуратней кольца. Задний тормозит который меняный?

Открутите ГТЦ от вакуумника, там есть регулировочный болт, он должен выступать от плоскости крепления на 1,25–0,2 мм.

Свободный ход педали тормоза регулируется перемещением выключателя сигнала торможения, должен составлять 3–5 мм.

При уменьшенном свободном ходе педали тормоза возможно подтормаживание колес.

Стоп-стоп, если педали у тебя стоят на уровне, который тебя устраивает то выключатель стоп сигналов не трогай. Будешь его крутить, она поменяет место положения. Проверь свободный ход как написано выше.

Должно помочь.

Если прокачной штуцер открыть, колесо начинает вращаться? Если так, то поменяй шланги.

Полагаю, что в цилиндрах поршни ходят туго и не расклинивают колодки. Я бы еще раз снял цилиндры и проверил как в них ходят поршни без колец, а также как установлены эти резиновые уплотнительные кольца.