Перегрев двигателя Рено Логан
Renault Logan Logan I
Добрый день. Renault Logan 2010 г, двигатель бензин 1.6, механика. Пробег 140 тысяч.Греется двигатель. Поменял: комплект ГРМ, помпу, термостат, антифриз, радиатор кондиционера.
Было замечено в зимний период времени после окончания поездки начал включаться вентилятор (на первой скорости). Весной стало хуже. При поездке на более чем 100 км услышал шум вентилятора (работал на второй скорости). Подключил ОБД, ошибок нет, но температура в движении при 100 к/ч была от 99 до 107 градусов.
Сам поменял термостат, сменил антифриз (промыл всю систему охлаждения). На СТО мне помыли радиатор (пух, пыль, грязь). Температура не изменилась. Через некоторое время потека помпа, официалы поменяли помпу и полностью ГРМ. Сделали диагностику, ошибок нет все работает, термостат начинает открываться при 89 градусах, вентилятор включается на первой скорости при 98-99 градусах.
Все нормально, забрал автомобиль, поездил по городу в тянучках, перегрева не заметил (ОБД в тянучке показывал температуру от 91 до 99). В тот же день собрался ехать на дачу, опять тянучки минут 20, после чего выехав на трассу, температура 105-107 приборка показывает 6 делений. 20 минут и я опять на СТО. Автомеханик говорит нужно менять радиатор кондиционера, мотивируя тем, что соты приглажены и тем самым через него уменьшился поток воздуха. После замены неделя покатушек по городским пробкам перегрева не вижу, после поездки вентилятор включается реже. Ух… вроде поборол.
Очередная поездка на дачу, делаю обгон на скорости 105 км, слышу, включился вентилятор, остановился, в бачке жидкость на месте, подключил ОБД температура на 100 км 98-105 градусов. Нахожу два автомобиля Dachia Logan 2007 г, и Renault Logan 2010 г, сажусь за руль с подключенным ОБД и снимаю показатели температур. Оба автомобиля на скорости от 80 до 105 км/ч держат температуру от 80 до 92 градусов (90-92 на затяжных подъемах).
Масло держится на уровне, антифриз тоже, в расширительном бачке пузырьков нет. Куда еще копать? Радиатор (на СТО сказали радиатор в норме), датчик температуры двигателя, двигатель?
5 Ответы
Да, может внутри забит радиатор, а может датчик температуры ОЖ (ДТОЖ) не корректно работает, еще попробуйте заменить крышку радиатора/расширительного бачка.
Может проблема в шлангах? Не обеспечивается нужный проход О/Ж в системе, — перегибается, может как то расслоился.
Вы написали, на СТО сказали, что радиатор двигателя в норме.
Это они исходя из чего такой вывод сделали? Ну пустили может они через радиатор воду или воздух — течёт, продувается вроде — типа значит в норме? А интенсивность вытекания, как-то делали замер?
После того как прочитал текст вопроса, остаётся думать только именно на радиатор, его забитость внутри.
И возможно имеется забитость рубашки охлаждения двигателя (грязь, накипь, ржавчина).
Когда меняли радиатор кондиционера, может там на СТО, может малость продули и радиатор двигателя. Слив-залив ОЖ, тоже малость что-то дал (как небольшая промывка), потому на недельку покататься хватило в нормальном режиме.
Так что, остаётся одно: промывать систему охлаждения двигателя!
Радиатор можно попробовать промыть. Но если серьёзно подходить к этой теме, то раньше, во времена дефицита и латунных радиаторов, это выпаивали бачки (верхний и нижний), и шомполом прорабатывали, прочищали каждую трубочку. Промывали, продували, потом припаивали снова бачки на место.
А сейчас этим почти никто не занимается. Просто покупают новый радиатор и заменяют.
Для промывки системы охлаждения имеется много разных средств. Не ведитесь на слабенькие, типа лимонной кислоты. И экзотическими лучше не пользоваться, типа кока-колы.
После любой химии, потом ещё раз промыть дистиллированной водой (воды залить в систему, нагреть мотор немного поработает, заглушить — максимально слить, возможно с отсоединением патрубков).
Чем можно промыть, можете посмотреть в этой ссылке Здесь ...
Проблема актуальна. Езжу к «знатокам», всякие версии выслушиваю, иногда даже не верю своим ушам, но сейчас не об этом. Обратил внимание на следующее, нижняя часть радиатора (1/3 часть) холодная, на ощупь градусов 25-30. Так и должно быть или это все-таки забит радиатор? У кого есть возможность проверить на своем автомобиле? Я думаю, что радиатор должен быть почти горячим равномерно, или я ошибаюсь?
При очередном осмотре заметили что есть проблема с задними колодками, колёса свободно не вращались. Было предположение что проблема в этом. Проблема была устранена, но перегрев остался. Пока ищу СТО с полным комплектом оборудования для подтверждения что это радиатор забит.
Похожие материалы
