Плавает напряжение мерцают приборы и освещение в Форд Фокус

Ford Focus Focus I

После запуска напряжение 14,2 и начинает прыгать в 12,8 — 13,6- 12,2 — 14,0 — 14,2 и так далее, но не в плюс. Двигатель начинает работать с перебоями. Откатался несколько дней с проблемой и убил АКБ. На что думать в первую очередь и последнюю?

0
задан 6 лет назад
спросил pykhovalexander
7.3k просмотров

5 Ответы

1

В первую очередь надо проверить нет ли большой утечки тока при заглушенном двигателе, если большая, то возможно пробит один из силовых — выпрямительных диода, следующее проверить щётки на генераторе, генератор, провода от генератора до аккумулятора, может плохой контакт, проверить регулятор напряжения.

Вот им и проверьте. Выставьте на измерение тока, при выключенном зажигании отключите минусовую или плюсовую клемму от аккумулятора, какую удобней, и измерьте ток. При измерении надо ждать отключения главного реле. Сначала ток будет побольше, потому как в работе будут включены потребители тока, через время, когда отключится главное реле мультиметр покажет ток утечки. Перед отключением клеммы надо знать код мульти медиа, иначе без кода не включить. Как то так. leonk51 6 лет назад
Проверьте состояние щёток, прыгать напряжение может скорее всего из за изношенных - коротких щёток. Это сложности не представляет. leonk51 6 лет назад
Спасибо, я немного чайник, как проверить утечку и чем, у меня только мультиметр есть? pykhovalexander 6 лет назад
0

Если бы был неисправен генератор или реле-регулятор, то не заряжался бы только аккумулятор.
То есть энерго система автомобиля питалась бы от аккумулятора. Но так как двигатель работает с перебоями, значит где-то плохой контакт, прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.

Если бы работал генератор, то не был бы убит аккумулятор. leonk51 6 лет назад
К примеру - щёточный узел имеет элипс, щётки короткие, 180 градусов достают до ламелей - есть зарядка, поворот на 180 градусов, щётки не достают до ламелей - нет зарядки. А если по вашему предположению - (прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.) то я так думаю - мерцать приборы и освещение не будут и двигатель просто заглохнет. leonk51 6 лет назад
leonk51, в вопросе автора есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. И в моём ответе тоже есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. Но ...такое бывает не обязательно из-за неработающего генератора. Генератор может и работать, а вот зарядка до аккумулятора не доходит например. Человек жалуется на перебои в работе двигателя и на скачки напряжения, а это прерывание контакта в любой части электрики автомобиля и соответственно прерывание зарядки батареи. Может слышал изречение: Электрика - наука о КОНТАКТАХ? И вообще, мы тут не для того чтобы между собой разводить дискуссии. Пиши своё мнение в своём ответе, если что-то знаешь и всё. Работай над своими ответами, чтобы тебя люди понимали. А меня лечить НЕ требуется (и НЕ надо!). Анатолий.sib 6 лет назад
0

Есть ещё один момент, лампа зарядки не загорается при этом, если это важно.

Пока заниматься некогда но в надежде на чудо попробовал запустить сегодня. Запустился без проблем но минуты через 3 сначала появился звук типа взлетающего самолёта. Затем потухли приборы но мотор работал. Я попытался включить габариты и ближний но ничего не включилось, заглушил, пошёл на работу, как то так pykhovalexander 6 лет назад
0

Гул может быть от диодного моста, так же может быть короткое замыкание, в любом случае проведите дефектовку генератора, можно в профильном сервисе по ремонту генераторов.

(Нет, не гул а вввввввввввввжжжжжжжжжжжжуууууууу) - Похоже подшипнику крендель. leonk51 6 лет назад
Нет, не гул а вввввввввввввжжжжжжжжжжжжуууууууу pykhovalexander 6 лет назад
0

Ну вобщем я понял что ревизировать нужно всю электрикуначиная с геннадия, всем спасибо!