После нагрева до 90 ВАЗ 112 теряет мощность и плохо реагирует на педаль газа
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 2112
- При нажатии на педаль при 1000-1500 оборотов он как бы пытается заглохнуть, но не глохнет. После того как обороты доходят 950-1000, он как бы просыпается и начинает разгон. Или надо постоянно увеличивать обороты держа их постоянно выше 1500 оборотов.
- После прогрева двигателя иногда тахометр на 1 секунду падает и как бы хочет заглохнуть, но сразу же выравнивается. Происходит это иногда, но бывает, что может учащать период, напр:5 раз подряд, и происходит это на холостом ходу.
6 Ответы
Ну а частоту вращения двигателя об/мин перевести в об/сек и разделить на количество цилиндров не пробовали? Напряжение на форсунках равно напряжению бортовой сети, а сила тока имеет импульсный характер и меняется от длительности импульса, то есть от времени впрыска которое не имеет постоянного значения так как этот параметр регулируется блоком управления. В принципе закон Ома никто не отменял, напряжение борт. сети делим на сопротивление катушки форсунки.
Не сгорит, если прибор не глюканет и ключ на выходе не останется открытым, например срыв генерации и ключ стоит открытым, ну или просто ключ пробьет. Если опасаетесь ставьте балластный резистор или лампочку на выходе. И лучше отдельный ключ на каждую форсунку. С частотой тоже не стоит сильно зарываться, там 30Гц умотаться, иначе форсунка может залипнуть. Удачи.
Для начала заменить бы датчик ДПДЗ, промыть дроссельный узел и РХХ. Потом проверить ВВ провода(в темноте гляньте под капот, хотя в колодцах вы не сможете посмотреть, хотя бы промойте), свечи и не перегревается ли модуль зажигания, они этого очень не любят.
Датчик положения дроссельной заслонки. Ну очень на него похоже...
Ну первое надо сделать диагностику. Чек не загорается? Ну а так что тут предположение только. Ну ДМРВ возможно умирает. Может потенциометр дросселя. Ну нужно сначала диагностику. Ну или диагностируйте датчики хотя-бы теми методами которые доступны с мультиметром.
Я уже не раз писал как менял эти датчики друг за другом, что датчик из магазина оказывался не работоспособным, рхх вообще сосали воздух через уплотнительное кольцо. А модуль зажигания у меня вообще установлен через прокладку чтоб от двигателя не грелся, правда поставил алюминиевую пластину как радиатор.