Потеря мощности стартера ВАЗ
ВАЗ (Lada) 2108/2109 2108/2109
Есть стартер на постоянных магнитах, щётки в порядке, тяговое реле чётко срабатывает, контакты на якорь замыкает. При включении снятого стартера он энергично крутится, при установке на двигатель крутит вяло, а на горячем двигателе-очень вяло. Подозреваю, что не в порядке обмотка якоря, но, ввиду её низкоомности, не знаю, как её проверить. Что вы посоветуете?
5 Ответы
Подозреваю что проблема в месте крепления минусового провода аккумулятора к головке двигателя, на шпильку термостата. Очень хороший вариант перенести провод на шпильку крепления стартера.
Вариант предложенный «Николаевичем», вполне возможен.
Предлагаю ещё варианты:
Испытывали снятый стартер и он энергично крутился — это же без нагрузки, то есть там ток требовался небольшой. Когда поставили на место, то при прокрутке колен/вала требуется намного больший ток, и если ваш аккумулятор его уже не выдаёт, то вот она и причина (надо зарядить аккумулятор или установить новый).
Разбита втулка стартера (подшипник скольжения) в корпусе блока, стартер работает с перекосом и потому прокручивается с трудом
Вот та втулка в корпусе блока
С ней бывает случается такой износ
Осмотрите сами магниты-если есть трещина хоть на одном-то нормально в нагрузке крутить не будет, так же осмотрите коллектор якоря, проскребите(продорожте) между его ламелями, чтоб удалить оттуда графит-возможно ламели коротят между собой.
Спасибо, обязательно всё сделаю, но завтра, уже поздно. Кстати, какой нормальный уровень электролита в современных аккумуляторах? Расслабился на необслуживаемых.
По поводу моего аккумулятора — это Аком, 60 ач, Са/Са, Россия, г. Жигулёвск, на машине. Второй Varta, Днепропетровский, постарее и в запасе. Оба чётко держат 13 в, долго и стабильно, измеряю автотестером 43102 и прибором 43109, оба показывают одну величину. Хорошо помню, что ещё в советские времена у меня был 6СТ-55 с напряжением 12,6 в.
Похожие материалы
