Какие признаки неисправности дифференциала КПП 6ст., двигатель Ивеко 120 л.с.?

Спасибо за ответы, обе версии так или иначе комментируют сегодняшнее состояние кпп, только вот не в большой степени, что и создаёт вокруг этого кучу непоняток, связанных с тем, что решать вопрос надо, а вот чего будем лечит? Спрашивают меня на сто, как у врача в кабинете, а я не могу сформулировать, вроде и тут пощелкивает, вроде и чуть подгуживает при разгоне под нагрузкой.

Предистория: когда обнаружил первый раз сальник, а это прям через пару тысяч после замены сцепления, когда сливали все масло и заливали полностью, он чуть сопливился, т.е. сухая не ходила. Я потом туда через сапун бахнул литрушку, ездил некоторое время, потом еще чуть чуть… На момент замены сальника, при сливе масла было литра 2,2 л — 2,3(регламент на них 2,7), т.е. совсем проглядеть её, по идее, не мог, поставил сальник, протер руки и подумал всё-забыли.

Оказалось нет, через 4 дня стартер перестал крутить, полез под него, смотрю на сальник, а там сыро… Пока суть да дело-выяснял, может сальник не тот? Но это отдельный разговор(оказалось действительно все продают и ставят сальник другой толщины), даже не задумываясь об этом, я так же — заехал к официалам. Они по вину дали, я поставил не глядя на родной. Это я потом заморочился и нашел сальник размер в размер, с тем, который и достал первый раз с кпп. Бахнул еще литрушку туда на всякий случай, завтра полезем туда...

Только вот куда в первую очередь? Где чего щупать? Тупо снять и разобрать кпп, можно во-первых не найти ничего, во-вторых финансовые нагрузки будут увеличиваться с каждым шагом дальше вперед.

По поводу финансов это да, делать надо-да, с чего начинать? Со снятия кпп, а то что вы разобрав ничего не увидите это %90, если зубья шестерен-то там ничего не увидите разве что сколы! Подшипник другое дело.

Спец говорит: давай сначала вывесим его, протрем все сухой тряпкой и разгоним на весу и посмотрим, что и как льет, т.к. давит масло точно на ходу, а не на парковке. Т.к. клал газету на ночь, капля одна, ну макс. две упали и то, я думаю, стекло с того места, куда на ходу разбрызгивало…

Отсюда у меня вопрос: разве на вывешенных колесах, мы сможем увидеть люфт или биение какое? Ведь нагрузки на валах как таковой не будет! И второй вопрос: реально что нибудь там ухом услышать? Если прям рядом с кпп башку поставить и стоять и прислушиваться?

Думаю спец проехал бы на пассажирском сидении и уже предположил бы что-то. А по поводу вывешивания скажу, что наверно мне медведь на ухо наступил раза два. Сколько раз так делал и мне кажется, что грохот такой стоит, впечатление что все отпадет прям сейчас и с веником собирать надо будет.

По результатам проверки как изнутри салона, так и из-под авто, спец подтвердил отсутствие «криминала». При разгоне в вывешенном состоянии из-под сальника слабо выдавливает в сторону вала масло, т.е. вопрос всё-таки остался.

Я постарался найти размер сальника в точности с тем, который был изначально вынут из кпп. Было решено вынуть тот, который подобрал по вину, продает и ставит с гарантией дилер, а он имеет внутреннюю глубину на 2 мм меньше.

Вынули вал, обработали место соприкосновения с сальником нулёвочкой, а там был, всё-таки, какой-то не очень мягкий налёт, что было единственной причиной, на наш взгляд, которая работала в пользу течи вновь установленных новых сальников, типа налет может набивать кромку сальника и деформировать его еле заметно.

При сливе масла из кпп выявлено, что потери масла максимум 30 гр. Воткнули новый сальник, очистили бензином все вокруг, через недельку задеру на подъемник и посмотрю.

В любом случае спасибо за поддержку и неравнодушие к данной проблемке. Тему закрою после того, как увижу сухое место на кпп)))).

Попытался поставить всем участникам обсуждения галочки, но ничего не выходит у меня это, программа заточена на выбор только одного, а обратно уже не возвращает голосование.

Не серчайте, если что не верно отметил в голосовании.

У дифференциала могут щелкать при трогании(большой люфт) сателлиты или выть хвостовик с планетаркой при нагрузке — разгоне.