Можно ли ездить без теплообменника, Киа Соренто?

Такой что ли теплообменник?

Никакой роли в работе двигателя этот теплообменник не играет. Снимите его и выбросите. шланги закольцевать. Масло от насоса поступает в этот теплообменник (совершенно бесполезный) потом в масленый фильтр и дальше в магистраль к масляному датчику и т.д. Так вот — этот теплообменник засирается (извините других слов уже не нахожу, потому как я очень обижен на этот теплообменник и на его конструкторов. На своём авто выкинул его и теперь только радуюсь, а то уже не было почти давления масла совсем с этим драным теплообменником, а без него давление наконец появилось и лампочка аварийная потухла), тормозит масляный напор, и давление соответственно дальше занижено. Без него давление масла повышается. И он ничего не охлаждает, даже я бы сказал наоборот (подумайте о температуре антифриза). Кстати, вариант без теплообменника предусмотрен конструкторами: ставится укороченная втулка, масляное уплотнение не надо дополнительное никакое. Вот когда делают выносной радиатор впереди перед другими радиаторами (чаще — это просто трубка), тогда да — масло охлаждается в какой-то мере, проходя по этой трубке (помню на грузовике мы лютой зимой перекрывали этот дополнительный охладитель, дабы можно было холодным зимним утром, полегче прокрутить колен/вал, а когда наступало жаркое лето, то открывали краник, чтобы масло пошло по этим трубкам для охлаждения).

Масло двигателя остужает. Ну можно не долгое время без него поездить, если не нагружать мотор.