Замена масла в двигателе Газель 406
В данной инструкции показана процедура замены моторного масла на автомобиле «ГАЗель» (ГАЗ-3302) с двигателем ЗМЗ-406 (инжектор).
Интервал замены и заправочный объем
Следить за уровнем масла необходимо регулярно, особенно перед дальними поездками. Согласно регламенту, замену масла с масляным фильтром на двигателе ЗМЗ-406 необходимо производить каждые 10 000 км пробега (или чаще, при тяжелых условиях эксплуатации).
Заправочный объем системы смазки двигателя ЗМЗ-406 составляет 6 литров. Однако при замене слить старую жидкость полностью невозможно (остаток в каналах и радиаторе), поэтому заливать сразу все 6 литров не рекомендуется.
Не следует переливать масло выше отметки «П»: это приводит к вспениванию жидкости коленвалом, выдавливанию сальников и попаданию масла в систему вентиляции картера.
Какое масло лить в двигатель ЗМЗ 406
Масло должно соответствовать классу качества по API: SJ/CF, SG/CD или выше (SL, SM, SN). Вязкость подбирается в зависимости от климатических условий:
- 5W-30 (от -25 до +20 °С);
- 5W-40 (от -25 до +35 °С) — оптимальный всесезонный вариант;
- 10W-40 (от -20 до +30 °С) — популярный полусинтетический вариант;
- 15W-40 (от -15 до +35 °С).
Инструменты и запчасти
Для работы потребуется: смотровая яма или эстакада, ключ или головка на «24» (для сливной пробки), съемник масляного фильтра (цепной или «краб»), емкость для отработки (не менее 6 литров), ветошь и воронка.
Расходные материалы:
- Канистра моторного масла (оптимально брать 6-7 литров, чтобы был запас на доливку).
- Масляный фильтр (например, «КОЛАН» 2101С-1012005-НК-2, BIG Filter GB1173, Finwhale LF110 или аналоги для ВАЗ 2101/ЗМЗ 406).
- Медная уплотнительная шайба сливной пробки (желательно менять при каждой замене).
Полезные материалы по теме:
Прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало более текучим. Загоняем автомобиль на смотровую яму. Открываем капот и откручиваем пробку маслозаливной горловины (это ускорит слив).
Спускаемся в яму, снимаем защиту картера (если есть). Находим пробку сливного отверстия на поддоне. Очищаем её от грязи металлической щеткой. Ослабляем затяжку пробки ключом на 24.
Подставляем тару для отработки под отверстие. Аккуратно откручиваем пробку рукой, прижимая её к поддону, чтобы масло не хлынуло сразу.
Резко убираем руку с пробкой в сторону. Сливаем отработанное масло. Будьте осторожны, масло горячее! Ждем 10-15 минут, пока стекут остатки.
Важный момент: меняем медную уплотнительную шайбу на пробке (или отжигаем старую, если новой нет), чтобы избежать течи. Закручиваем сливную пробку на место и затягиваем ключом.
Отворачиваем старый масляный фильтр. Если он не поддается усилию рук, используем специальный съемник, пробиваем корпус отверткой или используем ремень. Внимание: из фильтра тоже польется масло.
Подготавливаем новый фильтр. Заливаем в него немного свежего масла (на 1/3 или половину), чтобы исключить «масляное голодание» при первом пуске, и обязательно смазываем маслом уплотнительную резинку.
Тщательно протираем посадочное место на блоке цилиндров ветошью. Накручиваем новый фильтр руками до касания резинкой блока, затем доворачиваем на 3/4 оборота. Использовать инструмент для затяжки не нужно.
Вставляем воронку в заливное отверстие на клапанной крышке. Заливаем около 5 литров свежего масла.
Ждем пару минут, пока масло стечет в поддон, и проверяем уровень щупом. Он должен быть ближе к верхней метке «П». При необходимости доливаем.
Закручиваем заливную пробку. Запускаем двигатель. Лампа аварийного давления масла должна погаснуть через несколько секунд. Даем поработать пару минут, глушим и снова проверяем уровень, а также отсутствие подтеков из-под фильтра и пробки.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (1)
В фильтр масло не заливайте это даже вредно для двигателя