Замена навесного ремня, роликов и обгонной муфты Зафира Б
Если при запуске автомобиля или на работающем моторе, появился характерный писк или скрежет то в первую очередь стоит обратить внимание на приводной ремень вспомогательного оборудования. В Opel Zafira 1.9 cdti, по регламенту, замена навесного ремня производится каждые 3 года или 90 000 км пробега.
Данный ремень приводит в действие генератор и компрессор кондиционера. Размер ремня 6PK1370.
На генераторе установлена обгонная муфта (шкив генератора), которая служит для сглаживания оборотов ротора генератора и продления срока службы ремня. Если муфту вращать по часовой стрелке, а потом резко остановить то ротор должен еще вращаться по инерции.
Артикулы запчастей
Оригинальный номер обгонной муфты Opel 1204413, но был установлен аналог, хорошего качества, фирмы INA F-554053.01.
Заклинивание муфты повлекло за собой выход из строя натяжного механизма ремня. Артикул Opel 6340557, поэтому пришлось поменять и его. Устанавливали аналог INA 534061010.
В системе привода также присутствуют два обводных ролика. Их артикулы 6340556 и 6340572. Аналоги по INA 532053110 и 532050510.
Инструменты для замены
Для работы понадобятся:
- торцевая головка на 7 мм (можно рожково-накидной ключик);
- рожково-накидной ключ 10 мм;
- рожково-накидной ключ 17 мм;
- битка или Г-образный ключ типа TORX T30;
- колесный ключ на 17 мм;
- накидной ключ 15 мм;
- TORX T55;
- TORX T50;
- если менять обводные ролики головка TORX E14;
- спец.ключ Force 67402 или аналоги.
Откручиваем правое колесо
Снимаем нижнюю защиту двигателя (если она установлена), и боковую (у нас частично сломана)
Начинаем осмотр с демпферного шкива, а именно прорезиненной части
1-генератор, 2-натяжной ролик, 3,4-обводные ролики, 5-компрессор
Ключом на 15 отводим натяжной механизм, и стопорим его
Снимаем механизм.
Для снятия понадобится битка Т55
Следы подклинивания механизма
Снимаем декоративную крышку мотора
Битой Т30 откручиваем корпус воздушного фильтра
Отключаем расходомер, для этого нужно вынуть стопор фишки
Откручиваем хомуты гофры и снимаем фильтр
Снимаем пыльник обгонной муфты
Ротор удерживаем биткой на Т50 с ключом 10мм, а спец ключом с одетым накидком на 17 откручиваем муфту
Приехали новые запчасти
Устанавливаем новую муфту
Устанавливаем натяжок, производим дальнейшую сборку в обратной последовательности
Заводим авто, и наслаждаемся приятным урчанием дизелька…
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!