Снятие ГБЦ на Audi A100 / S4
Для замены прокладки головки блока цилиндров Ауди А 100 понадобится снять саму ГБЦ, для этого потребуется набор инструмента, а так же прикупить необходимые расходные материалы.
_А именно:_
- Прокладка клапанной крышки номер по VAG 034198025F;
- Болт распредвала номер по VAG N90256202;
- Прокладка турбины номер по VAG 035129589D;
- Болт ГБЦ номер по VAG 034103385C;
- Прокладка ГБЦ номер по VAG 034103383AD;
- Прокладка впускного коллектора номер по VAG 034129717K;
- Прокладка выпускного коллектора номер по VAG 034129589A.
Откручиваем болты крепления кожуха ГРМ, снимаем кожух.
Отщелкиваем крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем крышку, вынимаем фильтр.
Отсоединяем разъем с расходомера.
Отсоединяем разъем с тактового клапана, отсоединяем клапан от патрубка.
Ослабляем хомут крепления тактового клапана к патрубку.
Ослабляем хомуты крепления патрубка всаса турбины, снимаем его.
Откручиваем кронштейн разъема датчика Холла, снимаем его вместе с датчиком.
Откручиваем болты крепления датчика Холла.
Ослабляем болты натяжителя ГРМ, снимаем ремень ГРМ с шестерни распредвала, снимаем шестерню распредвала.
Ослабляем болт крепления шестерни распредвала.
Метки на шестернях распредвалов при этом должны находиться напротив друг друга параллельно плоскости ГБЦ.
Проворачивая коленвал (например вывесив колесо и вращая его, включив 3 передачу) до совмещения меток на шкиву коленвала, шкиву распредвала и маховике.
Откручиваем болты крепления клапанной крышки, снимаем крышку.
Откручиваем болты крепления ГБЦ.
Шлангочки на управление байпасом со временем дубеют и их трудно снимать и ставить. Вместо них прекрасно подходит вакуумный шланг от ВАЗ белого матового цвета. Также согласно ELSA подлежат замене болты ГБЦ и болт шестерни распредвала.
Прокладки коллектора ОЖ заменяем на новые.
Прокладки ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов заменяем на новые.
При обратной сборке понадобится выставить распредвалы, метки ГРМ, произвести натяжения ремня ГРМ.
Перед закручиванием резьбовую часть болтов необходимо смазать моторным маслом.
Момент затяжки болтов ГБЦ:
1 ступень — 40 Нм, 2 ступень — 60 Нм, 3 ступень — доворот на 90?, 4 ступень — доворот на 90?
Порядок затяжки болтов ГБЦ таков.
Откручиваем болты крепления впускного коллектора и коллектора ОЖ от ГБЦ. Для откручивания нескольких болтов необходим длинный шестигранник на 6, за неимением которого пришлось изготовить его с помощью болгарки из длинной отвертки.
Откручиваем гайки крепления выпускного коллектора от ГБЦ, снимаем коллектор.
Поднимая ГБЦ со стороны впускного коллектора, одновременно тянем её в сторону, чтобы вышли шпильки впускного коллектора из турбины (удобней делать вдвоем, отжимая турбину при этом монтировкой), снимаем ГБЦ в сборе с коллекторами.
Отсоединяем разъем от датчика температуры ОЖ.
Выворачиваем свечи.
Откручиваем крышки распредвалов. У выпускного сначала 2 и 4 крышки, затем 1, 3, 5. У впускного вала сначала 7 и 9 крышки, затем 6, 8, 10. Ослабляем гайки попеременно диагонально. Крышки пронумерованы, поэтому перепутать при установке не получится. Снимаем распредвалы, вынимаем гидрокомпенсаторы из колодцев. Гидрики желательно ставить в те же места, откуда сняты, но если перепутали при сборке, то ничего страшного.
Откручиваем трубку охлаждения турбины.
Откручиваем гайки крепления турбины к выпускному коллектору.
Ослабляем шланг от тактового клапана к вестгейту, снимаем шланг, снимаем вестгейт.
Откручиваем болты крепления вестгейта от выпускного коллектора.
Откручиваем болты крепления гофры вастгейта от выпускной трубы.
Снимаем топливную рампу, аккуратно не теряем уплотнительные колечки форсунок.
Снимаем разъем с датчика положения дроссельной заслонки.
Откручиваем болт крепления трубки щупа замера уровня масла, снимаем трубку.
Откручиваем болты крепления датчика температуры воздуха во впускном коллеторе. Датчик рекомендуется отмыть от отложений.
Ослабляем хомуты шлангов регулятора холостого хода, снимаем регулятор.
Откручиваем болты крепления электромагнитного клапана.
Снимаем разъемы с регулятора холостого хода и электромагнитного клапана.
Откручиваем болт крепления проводов массы с впускного коллектора.
Ослабляем хомуты и снимаем шланги с впускного коллектора.
Ослабляем хомут патрубка впускного коллектора, отводим патрубок в сторону и привязываем, чтобы не мешал.
Снимаем фиксаторы форсунок.
Откручиваем два болта крепления топливной рампы.
Снимаем разъем датчика Холла.
Снимаем разъемы с форсунок.
Ослабляем хомут и снимаем шланг с регулятора давления топлива.
Откручиваем шланги подачи и обратки топлива.
Откручиваем болт крепления троса акселератора к впускному коллектору.
Вынимаем трос акселератора из крепления.
Снимаем защелки крепления троса акселератора.
Ослабляем хомут и снимаем шланг с коллектора ОЖ.
Ослабляем хомуты и отсоединяем шланги вентиляции от клапанной крышки.
Откручиваем болты крышки катушек зажигания, снимаем крышку отводим в сторону.
Освобождаем защелки кожуха ГРМ, снимаем кожух.
Откручиваем болты крепления натяжителя, снимаем натяжитель.
Ключом на 17 поворачиваем натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке, фиксируем натяжитель через специальное отверстие.
Откручиваем винты крепления воздуховода к радиатору, снимаем воздуховод.
Откручиваем болты и винты крепления верхней панели, снимаем панель отводим её в сторону на тросе капота.
Откручиваем два болта кожуха топливной рампы.
Отсоединяем шланг управления байпасом от впускного коллектора.
Откручиваем болт крепления шланга охлаждения турбины от коллектора ОЖ.
Снимаем разъемы с датчика афтеркулинга и датчика температуры ОЖ.
Ослабляем хомут шланга помпы афтеркулинга. Снимаем шланг, предварительно подставив емкость, сливаем антифриз.
Откручиваем болты крепления дроссельной заслонки, снимаем её.
Отсоединяем тягу вакуумного привода круиз-контроля от дроссельной заслонки (если имеется круиз-контроль).
Снимаем клапан вентиляции со штуцера впускного коллектора и отводим его в сторону.
Ослабляем хомут клапана вентиляции картера, вынимаем из него трубку снизу.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!