Глохнет на ходу и на холостых Ауди 100 С4
Audi 100 100 IV (C4)
Ауди 100, 2.6, АКПП. Глохнет на ходу и на холостых. И на бензине и на газу. Менял датчики коленвалов(оба), Холла, свечи, провода. Снимал и чистил, мыл впускной коллектор и дроссельную заслонку.
После того, как заглохла, запах бензина, даже если заглохла на газу. Может заглохнуть 1 раз, может 3 за день, может день не заглохнуть(редко). Езжу каждый день 20 км туда и 20 обратно.
Ошибок нет. Заводится с первого раза, но 5 сек надо крутить стартером. Повторно глохнуть может как через 100 м, так и не заглохнуть вовсе. Виновником остается только ЭБУ, но появилась тема, глохнет когда снимаю фишку с фишку с клапана EVAP, так должно быть? Проверял давно — лет 5 тому.
3 Ответы
27 января утром нервы не выдержали и отогнал к электрику. Первый раз заглохла через 400м от дома, второй тоже 400 и потом 20 км ни разу. Была попытка… дерганье, толчки… но передумала. Электрик наивный сказал «Сегодня сделаем». 2 дня не звонит — занимается. Ждем результат. Интересно, что болезнь прогрессирует. 12 декабря я ездил 200 км. Заглохла 1 раз в городе в пробке. А 25 января за 30 км = 7 раз! Такое впечатление, что где-то окисляется контакт. Чем дальше, тем больше.
Возможно при езде на газу, подается и бензин одновременно, может из за этого глохнуть. Видимо периодически включается подача второго топлива и глохнет. Можно попробовать подключить светодиод к бензиновым форсункам и покататься на газу, если при езде диод замигает, то бензиновые форсунки включились.
Посоветовали снять все фишки и побрызгать ВД-40. Не завелась вообще. Сегодня перепромыл карбклинером. Нашел один «колхоз», один провод коммутатора зачищен и к нему подключен какой-то проводок. Изолента размоталась, провода окисленные. Зачистил, переизолировал. Завелась, прогрел до 40 градусов, вроде аритмии не слышу. До пятницы пусть постоит. Попробую ездить — отпишусь.
