Замена задних амортизаторов Ауди А3
Кузов автомобиля Audi A3 с двигателем 1.8, 2000 года выпуска начало сильно раскачивать, а при езде по неровностям в задней части слышались сильные удары. В общем вывод — нужна замена задних амортизаторов. В целом замена не сложная, но нужно знать некоторые нюансы, чтобы сделать все правильно. Смотрите в фотоотчете подробную инструкцию как происходит замена задних амортизаторов Ауди А3 своими руками.
Выбор запчастей при замене задних амортизаторов А3
Кроме самого амортизатора при замене также понадобится ставить новую опору, пыльник и отбойник.
Какие амортизаторы лучше
Рекомендуем как из фирм Каяб, Монро, Сакс, Кони, Боге и других правильно выбрать лучшие амортизаторы поскольку амортизатор - важная часть подвески и к выбору лучших, наиболее подходящих амортизаторов нужно подходить серьезно.
Подробнее
Оригинальный задний амортизатор — VAG 1J0 513 025 BL.
Заменители:
- 126 725 0010,
- JGT218T,
- 19-029177,
- 556 268,
- 27-C06-F.
Оригинальная опора заднего амортизатора — VAG 6R0 513 353.
Заменители:
- Febi 10819,
- Boge 84-031-A,
- SACHS 802 535,
- Lemforder 35269 01.
Комплект пыльник и отбойник на два амортизатора
- Boge 89-064-0,
- Mapco 34816/2,
- Monroe PK078,
- SACHS 900 064,
- KYB (Kayaba) 915400,
- Bilstein 11-115755.
Инструменты и материалы для работы
- Головка на шестнадцать;
- Накидной ключ на шестнадцать;
- Динамометрический ключ;
- Разводной ключ;
- Шлицевая отвертка;
- Вороток с трещоткой;
- Силовой вороток;
- Домкрат;
- Деревянный брус;
- Ключ для колесных болтов;
- Проникающая смазка;
- Щетка по металлу.
Снимаем декоративную крышку колесных болтов, срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Очищаем металлической щеткой и сбрызгиваем проникающей смазкой верхние болты крепежа амортизатора. На Audi A3 верхние болты в свободном доступе и не нужно снимать подкрылок как на других моделях.
Очищаем нижний болт крепления и наносим проникающую смазку.
Подставляем деревянный брус под балку и немного опускаем на него автомобиль. Это нужно для того чтобы расслабить верхние и нижние болты крепления амортизатора. Мы производим работу на подъемнике поэтому используем гидравлическую стойку.
Головкой на шестнадцать и силовым воротком откручиваем два верхних болта крепежа амортизатора.
Отворачиваем гайку нижнего болта крепления амортизатора. Головку болта держим накидным ключом на шестнадцать, а гайку крутим воротком с головкой на шестнадцать.
После откручивания гайки вынимаем болт, поднимаем машину на домкрате и демонтируем амортизатор.
Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем крышку гайки крепежа верхней опоры.
Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа опоры.
Откручиваем гайку верхней опоры амортизатора. Гайку крутим накидным ключом на шестнадцать и в это же время держим шток от поворота разводным ключом.
После откручивания гайки снимаем опору и пыльник с отбойником.
Берем новый амортизатор и одеваем на него пыльник с отбойником, а также опору. На этой модели амортизатора пыльник с отбойником вставляется в верхнюю опору.
Наживляем и затягиваем гайку крепежа опоры с усилием 25 Нм. Чтобы шток амортизатора не прокручивался при затяжке динамометрическим ключом, гайку нужно предварительно подтянуть накидным ключом.
Для прокачки нажимаем на шток 5-7 раз и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем сразу верхние болты крепежа и затягиваем их с усилием 50 Нм.
Опускаем автомобиль на брус и совмещаем отверстия чтобы вставить нижний болт крепежа.
Накручиваем гайку и затягиваем болт с усилием 90 Нм.
Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм. Также не забываем установить декоративную крышку колесных болтов.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!