Замена блока клапанов в АКПП на Ford Explorer

Автомобиль устанавливается на двухстоечный подъёмник.

С поддона АКПП сливается масло.

По периметру откручиваются болты крепления поддона АКПП.

Аккуратно снимается поддон АКПП.Внимание! В поддоне, после слива еще находятся остатки масла.

При снятом поддоне АКПП появляется беспрепятственный доступ к блоку клапанов.

Откручиваются болты крепления блока клапанов.

После блок аккуратно снимается.

Блок клапанов АКПП: Вид сбоку.

Устанавливается на место новый блок клапанов, от руки наживляются болты крепления блока, затем они равномерно затягиваются.

Остатки старого масла в демонтированном поддоне АКПП.

С поддона снимается старая прокладка и устанавливается новая.Старую прокладку устанавливать не рекомендуется, так как по периметру поддона АКПП могут появиться течи масла.

Поддон отмывается от остатков старого масла и магнит от налипших металлических частиц.

Новая прокладка поддона и магнит устанавливаются на место.

От остатков старого масла очищается посадочное место поддона АКПП.

Поддон устанавливается на место и прикручивается по переметру. В АКПП заливается масло по уровню.1 этапом автомобиль заводится на пару секунд, после чего снова проверяется и доливается масло в АКПП.2 этапом автомобиль заводится и масло прогревается до 80 градусов, после чего уровень масла вновь доводится до уровня.3 этапом является прохождение по передачам АКПП с промежутком 2 секунды, после чего последний раз проверяется и доводится уровень масла.Последний, третий этап проводится несколько раз.

Путём проведения тест-драйва убеждаемся в работоспособности трансмиссии, после чего автомобиль снова готов к эксплуатации.