Как проверить опорный подшипник

Когда возникают неисправности в передней подвеске авто, то одна из первых мер, которые должен предпринять владелец, — проверить опорный подшипник, находящийся между опорой и верхней чашкой пружины. Постоянные резко меняющиеся нагрузки, в том числе ударные, в сочетании с пылью способствуют износу составных частей подшипника и в конечном итоге выводят его из строя. В результате он начинает люфтить, стучать, скрипеть, а шток амортизатора — отклоняться от своей оси.

Схема работы опорного подшипника

Игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям. Износ опорного подшипника влечет нарушение углов установки колес, ухудшение управляемости авто и ускоренный износ шин. Как выполнить проверку и какому производителю отдать предпочтение при замене — расскажем подробнее.

Признаки неисправности опорного подшипника

Основным признаком поломки, который должен насторожить водителя, является стук в области передних лонжеронов (левого или правого). Источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески, однако начать проверку нужно именно с «опорника».

Характерные неприятные звуки проявляются при езде по неровной дороге, ямам, на резких поворотах и при значительной загрузке машины. Кроме этого, снижается управляемость: рулевое управление реагирует с задержкой, появляется инерционность, машина начинает «рыскать» по дороге.

Причины поломки

Главные враги опорного подшипника — песок, грязь и вода, проникающие внутрь и вымывающие смазку, а также сильные удары в стойку.

• Естественный износ. Качество дорог напрямую влияет на срок службы: подшипники часто изнашиваются быстрее, чем заявляет производитель.
• Попадание грязи. Опорный подшипник часто не имеет герметичной защиты, поэтому абразивные частицы быстро разрушают его рабочую поверхность.
• Агрессивный стиль вождения. Проезд неровностей на высокой скорости приводит к разрушению не только подшипника, но и всей стойки.
• Брак или низкое качество. Дешевые аналоги часто имеют плохую закалку металла или недостаток смазки.

Устройство передней опоры

Как проверить опорный подшипник

Определить неисправность опорного подшипника своими руками можно тремя способами:

1. Снимите защитные колпаки под капотом и прижмите пальцами верхний элемент штока передней стойки (гайку или саму опору). Раскачайте машину за крыло в продольном и поперечном направлении. Если подшипник неисправен, вы почувствуете люфт и услышите глухой стук. Стойка при этом может двигаться рывками.
2. Самый надежный метод (с помощником). Положите руку на виток передней пружины амортизатора. Попросите помощника вращать руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен или его подклинивает, пружина будет поворачиваться с рывками, издавая металлический щелчок или скрежет, который отчетливо отдается вибрацией в руку.
3. Ориентируйтесь на звук при движении. При переезде «лежачих полицейских», резких поворотах и торможении из колесных арок слышен металлический хруст или стук. Управляемость при этом становится «ватной».

Проверка «опорников» на ВАЗах

Как стучат опорные подшипники

Ремонт самого подшипника обычно не производят — его меняют на новый. Часто имеет смысл менять их парой и заодно обновить опоры стойки.

Ремонт опорного подшипника Ford Mondeo

Подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками
Подробнее

 

Проверка амортизаторов автомобиля

В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике
Подробнее

 

Как выбрать опорные подшипники

Опорный подшипник

Рынок автозапчастей насыщен предложениями разного качества. При выборе лучше ориентироваться на оригинальные запчасти или проверенные мировые бренды, которые часто являются поставщиками на конвейер. Покупка самых дешевых аналогов — это лотерея, где высок риск получить деталь, которая застучит уже через пару тысяч километров.

На основе опыта автовладельцев и мастеров, можно выделить список надежных производителей:

• SNR (Франция) — часто встречается в оригинале у европейских марок (Renault, Peugeot, Citroen). Отличаются высоким ресурсом.
• SKF (Швеция) — мировой лидер в производстве подшипников. Продукция премиум-сегмента.
• FAG / INA (Германия) — входят в концерн Schaeffler Group. Высокое качество, но важно остерегаться подделок.
• Koyo (Япония) — отличный выбор для японских и корейских автомобилей.

При покупке обязательно проверяйте наличие фирменной упаковки, голограмм и качество маркировки на самом металле. Подделки известных брендов встречаются часто, и их ресурс крайне низок.

Заключение

Если «опорник» заклинит, пружина может лопнуть и пробить колесо, что на скорости приведет к потере управления. Кроме того, изношенный подшипник нарушает геометрию подвески, заставляя водителя постоянно подруливать, и ускоряет износ амортизаторов и шин. При появлении хруста или стука затягивать с заменой нельзя.