Как выставить контактное зажигание по контрольной лампочке?
УАЗ 469 469
Хотел выставить контактное зажигание по контрольной лампочке. Выставил зазор прерывателя, выставил метку на шкиве, подсоединил контрольку. Низкое напряжение взял с катушки, второй к массе(катушка москвичевская). Включил зажигание. Лампочка загорелась, по вращал трамблер, лампочка не гаснет. Стал прокручивать ручкой, контакты размыкаются и смыкаются. Контрольная лампочка не гаснет. В чем причина, катушка? Или проводка?
4 Ответы
На катушке кроме центрального выхода имеются 2 контакта. На одном постоянный плюс будет при включении зажигания. Второй соединён с трамблёром. Может вы ошиблись контактом?
Пометил зелёной стрелкой где надо соединять (либо на катушке подключиться либо на трамблёре), и второй конец лампочки конечно же на «массу»
Если же соединили всё правильно, то возможно пробит конденсатор. Или проводок на контактной пластине сломался (распространённая причина, потому что жёсткая металлическая жилка очень хрупкая. приходилось мучаться с таким проводом, пока не заменил на более мягкий).
И напомню на всякий случай: крутить трамблёр надо медленно, чтобы поймать момент размыкания контакта.
А проверить катушку отдельно, конечно же можно.
Если у вас есть мультиметр, то проверяется сопротивление катушки
Я правильно понял? Включил лампочку и теперь ждёшь, когда она отключится?
Зажигание зачем включать? Контрольку на плюс и на контакт. Лампочка горит — контакт замкнут. Лампа погасла — контакт разомкнут. Начало размыкания контакта — момент искры. Вот и вся настройка. И катушка должна быть отключена от контакта. Или контакт от катушки — как удобнее.
