Плохо заводится на холодную: причины и решения

Проблемы с запуском холодного двигателя имеют разные симптомы, но причины, как правило, типичны для каждой системы питания: бензиновой (инжектор, карбюратор) или дизельной. В этой статье рассмотрим самые распространенные неисправности, мешающие нормальному старту двигателя по утрам.

Типовые ситуации

Важно различать условия возникновения проблемы:

• машина плохо заводится на горячую;
• плохо заводится после длительного простоя, когда остынет (особенно с утра);
• отказывается заводиться в сильный мороз.

У каждой ситуации свои нюансы. Мы разберем причины, ведущие именно к затрудненному запуску остывшего двигателя при умеренных температурах. Исправному автомобилю обычно достаточно 1–2 оборотов стартера для запуска.

Таблица основных причин

Причины	Карбюратор	Инжектор	Дизель
Низкое качество топлива
Плохая работа топливного насоса
Забитый топливный фильтр
Слабое давление топлива
Низкий уровень топлива в поплавковой камере
Неисправен регулятор давления в рампе
Подсос воздуха
Плохое состояние свечей
Неисправность ВВ-проводов или катушек
Грязная дроссельная заслонка
Загрязнение РХХ (регулятора холостого хода)
Неисправность ДМРВ/ДАД (датчики воздуха)
Глюк датчика температуры двигателя (ОЖ)
Неверно выставленные зазоры клапанов
Слабый заряд аккумулятора

Первичная диагностика

На бензиновых двигателях индикатором проблем часто служит свеча зажигания. Выкрутите и осмотрите: «мокрая» — перелив топлива (проблемы с зажиганием, форсунками); сухая — бедная смесь (подсос воздуха, бензонасос, фильтры). Такой метод позволяет сузить круг поиска, не разбирая лишние узлы.

У дизельного двигателя главная причина плохого пуска на холодную (при исправных свечах накала) — слабая компрессия. На втором месте — качество топлива и его замерзание, на третьем — сами свечи накаливания.

Советы по запуску двигателя в холодное время

1. Держите бак полным — это предотвращает образование конденсата, который может попасть в топливную систему.
2. На инжекторном авто после поворота ключа подождите несколько секунд, пока бензонасос создаст давление в рампе, и только потом включайте стартер.
3. На карбюраторном авто подкачайте бензин вручную рычагом на бензонасосе, но не переусердствуйте, чтобы не залить свечи.
4. Автомобили с ГБО (газ) нельзя заводить на холодную сразу на газу — всегда начинайте прогрев на бензине.

Плохо заводится инжектор на холодную

В инжекторных системах за смесеобразование отвечает электроника. Если датчики подают неверные сигналы, ЭБУ готовит неправильную смесь, что затрудняет пуск. Частые виновники:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он сообщает блоку управления, что двигатель холодный, и ЭБУ обогащает смесь. Если датчик врет (показывает «тепло»), смесь будет слишком бедной для запуска.
• Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчик абсолютного давления (ДАД/MAP).

Если с датчиками все в порядке (проверены мультиметром или сканером), проверяем механику и гидравлику:

1. Регулятор давления топлива (РДТ). Если он не держит давление, топливо стекает обратно в бак, и при запуске требуется долго крутить стартером, чтобы накачать систему.
2. Текущие форсунки. В холодное время года капающая форсунка заливает цилиндр за ночь. Утром такой двигатель «троит» при запуске, пока лишний бензин не прогорит. Проверяется на стенде или манометром (падение давления в рампе после остановки ДВС).
3. Подсос воздуха во впускном коллекторе. Лишний воздух обедняет смесь, делая пуск холодного мотора нестабильным.

На старых системах (например, механический инжектор Audi) обязательно проверяется пусковая форсунка.

Карбюратор плохо заводится на холодную

Основные причины проблем с запуском карбюратора связаны либо с системой зажигания, либо с регулировкой подачи топлива. Первое действие — выкрутить свечи. Если они мокрые — проблемы с искрой или переливом.

Типичные неисправности:

1. Слабая искра (катушка, коммутатор, крышка трамблера, пробой бегунка).
2. Неправильно настроенный карбюратор (пусковые зазоры).
3. Повреждена диафрагма пускового устройства.

Если двигатель «залит» бензином (свечи мокрые, запах бензина), используйте режим продувки цилиндров: плавно выжмите педаль газа до упора, прокрутите стартером 5–10 секунд и отпустите педаль. При полностью открытом дросселе цилиндры проветриваются воздухом.

Диагностика по поведению:

• Стартер крутит, но не схватывает — нет искры или не поступает бензин.
• Схватывает, но не заводится — сбито зажигание, перелив или бедная смесь.
• Стартер не крутит — разряжен аккумулятор или плохая масса.

Почему трудный запуск холодного карбюратора

Для быстрого поиска специалисты рекомендуют проверить в первую очередь: свечи, ВВ-провода, пусковое устройство карбюратора, а затем угол опережения зажигания и работу бензонасоса.

Плохо заводится на холодную дизель

Запуск дизеля происходит от сжатия, которое разогревает воздух в цилиндре. Если компрессии нет или воздух недостаточно прогрет, вспышки не будет. Три главных направления поиска:

1. Недостаточная компрессия.
2. Не работают свечи накала.
3. Проблемы с топливоподачей (воздух, замерзание).

Низкая компрессия — частая причина плохого запуска «на холодную» при нормальной работе «на горячую». Если утром машина заводится только с буксира, а после пуска идет сизый дым, это указывает на износ поршневой группы.

Проверка компрессии двигателя

Проверка компрессии в двигателе компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном двигателях. Диагностика по компрессии.
Подробнее

 

Свечи накаливания необходимы для подогрева камеры сгорания. Если не работает хотя бы одна-две свечи, запуск в мороз станет крайне затруднительным. Причины отказа:

• сгорела спираль свечи;
• неисправно реле свечей накала (не щелкает);
• окисление контактов на шине питания свечей.

3 варианта как можно проверить свечи накаливания

Для проверки свечей используйте мультиметр (режим омметра) или контрольную лампу. Сопротивление рабочей свечи должно соответствовать мануалу (обычно около 0.6–1.0 Ом). Обрыв цепи покажет неисправность.

Топливная аппаратура. Изношенные форсунки могут «лить» в обратку, из-за чего ТНВД не может создать нужное давление для пуска. Также критичен подсос воздуха в топливную магистраль — дизель при этом заводится и глохнет, либо требует долгой прокачки.

Сезонность топлива. Летняя солярка кристаллизуется (парафинится) на морозе, забивая фильтр. В таких случаях помогает только теплый бокс, замена фильтра и добавление антигеля (до помутнения топлива, а не после).

10 причин, почему дизель плохо заводится на холодную

1. Слабый аккумулятор или неисправный стартер (низкие обороты прокрутки).
2. Низкая компрессия в цилиндрах.
3. Неисправность свечей накала или их реле.
4. Износ форсунок (слив в обратку, плохой распыл).
5. Подсос воздуха в топливную систему.
6. Неправильный угол опережения впрыска.
7. Загустевшее топливо или забитый фильтр.
8. Неверные зазоры клапанов.
9. Забитая система выпуска (редко).
10. Неисправность ТНВД (плунжерной пары).

Эти пункты помогут локализовать проблему. Начинайте проверку с простых элементов (АКБ, свечи, фильтры), прежде чем переходить к демонтажу форсунок или замеру компрессии.