Горит чек в Ситроен Берлинго 2

Citroen Berlingo Berlingo II

Чек загорелся после замены ГРМ и порванной прокладки на катализаторе. Потом поставили обманку, чек продолжает гореть. Лямбда зонд работает первый от 0 до 0.9, второй стоит на 0.65. Подогрев 10 Ом. Машина как не тянет иногда при разгоне, а так едет хорошо. Иногда как подтраивает.

Раньше была поломка, на дороге, опору двигателя сорвало, наверно раньше плохо прикрутили. Был повреждён ГРМ, но не порван. Проверяли компрессию, говорили слабая для нового авто(2012г) 10кг, а один даже по моему и 9кг был. Может что посоветуете?

задан 8 лет назад

спросил v.lysy

9.2k просмотров

Поменял свечи, проверил ещё раз компрессию. 1, 2, 4 - 10 кг, 3 - 11 кг. Ни чего не изменилось, чек горит, при запуске как подтраивает немного, потом прекращается. И кажется клапана как громковато работают, но не знаю может это так у всех Берлинго? Диагностику делал пораньше. Сначала ошибка была по нижнему лямбда зонду после замены ГРМ, замены прокладки катализатора. Сказали надо поставить обманку, поставили без изменений. Машина стала еще больше троить и даже в начале не заводилась, потом загорелся чек. Электрик снял ошибку, говорит ничего не понимаю. Через км 50 ошибка загорелась по верхнему. Электрик снял её, через км 30 загорелась вновь. Электрик предложил сменить сначала свечи, потом говорит почистим форсунки, потом поменяем лямбда зонд, но я уже не пошёл к нему. Сам поменял свечи. Слишком накладно за каждую снятую ошибку платить 500 р., когда причина не известна. Вот жду, должны прислать диагностический прибор и буду смотреть, что дальше делать. Наверно как электрик говорил, почищу сам форсунки. А так не знаю. Может вы что предложите? – v.lysy 8 лет назад

Да так то и надо смотреть диаграммы лямбд. Просто надо знать же как они должны работать. Они должны с определенной мили секунд времени менять показания. Ну а если время превышено будет, то будет ошибка. – Caban325 8 лет назад

2 Ответы

Ну вообще надо сделать диагностику теперь, считать ошибки посмотреть угол зажигания. Раз чек загорается, скорее всего фиксирует ошибку. А так пока только гадание на кофейной гуще. Вот сделайте диагностику и ошибки запишите какие. И там будет ясно от чего отталкиваться.

Добавить комментарий

задан 8 лет назад

Caban325

18924

Ну кислородники можно сказать рабочие. И вот по второму диагностической лямбде можно сказать что катализатор есть и он работает. – Caban325 8 лет назад

Что касается компрессии, ну 9 наверно маловато. Что за мотор? – Caban325 8 лет назад

Ну а так, первое надо диагностику – Caban325 8 лет назад

Вы же уже задавали похожий вопрос и ответ был вам написан (ссылка....)

Что нибудь вы предприняли?
Свечи меняли?
ДМРВ проверили?

Добавить комментарий

задан 8 лет назад

Анатолий.sib

55503

ДМВР какие показания на рабочем должны быть, или просто как проверить самому? Свечи поменял, пока результата нет. – v.lysy 8 лет назад

Для ДМРВ есть один очень простой способ проверки. Отсоедините фишку с проводами от датчика и сделайте пробную поездку. Если улучшения чувствительны, значит ДМРВ неисправен. Постоянная езда без этого датчика приведёт к повышенному расходу топлива. – Анатолий.sib 8 лет назад

Хорошо, посмотрю! – v.lysy 8 лет назад

Не знаю даже с какой стороны смотреть ДАД. С одной стороны меряешь от черного провода напряжение маловато 4.34, с другой стороны меряешь от белого провода напряжение хорошее 5.1 вольта. Четыре провода на даде и не разобраться??? – v.lysy 8 лет назад

Надо сигнальный провод проверить. При изменении оборотов должен менять вольтаж ровно. Ну а вы питание смотрите что ли – Caban325 8 лет назад

Это вы про ДАД-датчик атмосферного давления. Или вы попутали с ДМРВ – Caban325 8 лет назад

Не понял: ранее вы писали цвета проводов - зелёный, жёлтый, жёлтый и белый. Теперь пишете про чёрный. Вы уже к другому датчику перешли? И откуда ваша информация насчёт напряжения - "маловато", "хорошее"? Есть информация что при атмосферном давлении должно быть на ДАД напряжение от 3,6 до 4,4 в. – Анатолий.sib 8 лет назад

Провод первый от инжектора, то ли черный то ли зелёный, не очень понятно. Следующие два провода как желтоваты, последний беловат, но на вскидку не заморачиваясь можно сказать что первый черный, остальные белые. Маловато сказал электрик на диагностике 1 черный и третий белый(желтоватый) дают 4.33 в. это входное напряжение я как понимаю. Ошибка р0117. Низкое напряжение питания или короткое замыкание. Вторая ошибка по датчику температур, высокое напряжение питания или короткое замыкание, номер забыл, но вспомню. Но где он находится я не знаю! – v.lysy 8 лет назад

Датчик температуры есть охлаждающей жидкости, и есть датчик температуры воздуха. Они в разных местах, разные конструкции и разные функции. – Анатолий.sib 8 лет назад

Горит чек в Ситроен Берлинго 2

2 Ответы

Похожие материалы