Какие обороты оптимальны для переключения передач МКПП Опель Антара?

Пяти ступенчатая МКПП:

• Первая Самая мощная, подающая наиболее высокий крутящий момент. Она необходима для начала движения и преодоления трудно проходимых участков дороги. До 40 км/ч

• Вторая Нужна для разгона авто. 20-60 км/ч

• Третья Для нее характерен небольшой крутящий момент, что требует более высокой скорости. 30-90 км/ч

• Четвертая Позволяет разгонять авто до максимума. От 40 км/ч

• Пятая более 80-ти км/час. Используется на прямых дорожных участках, не требующих маневрирования

• Задняя или задний ход, мощность соответствует первой скорости

Шести ступенчатая МКПП:

• первая передача (0-20 километров в час);

• вторая передача (20-40 километров в час);

• третья передача (40-60 километров в час);

• четвёртая передача (60-90 километров в час);

• пятая передача (90-110 километров в час);

• шестая передача (свыше 110 километров в час).

Как показывает практика опытные водители определяют необходимый момент переключения передачи по звуку мотора. Натужный рёв силового агрегата свидетельствует, что наступило время переключить передачу.

Не нужно забывать, что своевременное переключение передач предотвращает преждевременный износ мотора, снижает расход топлива и уменьшает выброс вредных веществ в окружающую среду. Необходимо помнить, что выжимается сцепление плавно и передачи переключаются быстро.

Передаточные числа есть.
Только коробка передач F40 шла в 7-ми модификациях.
Какая установлена на вашем автомобиле, это надо смотреть что написано на ней

Оптимальные обороты это 2000-3000, это больше для экономии топлива, мкпп должно быть все равно, какие обороты. Возможно есть износ мкпп, попробуйте еще прокачать сцепление (может есть воздух) с заменой жидкости.

Как вариант — в коробке нет масла. Или есть, но мало. А если есть и в норме, значит синхронизаторы на исходе, скоро потребуется ремонт коробки. Ещё, как вариант, можно залить в КПП присадку, это отсрочит ремонт на некоторое время.

Если накатано более 35 т.км. то может быть в масле присадки не работают

Накатал уже более 70 тыс. км. Присадками стараюсь не пользоваться, т.к. в современных маслах производители и так присадки добавляют. Масло в коробке буду менять. Смущает тот факт, что бывает весь день езжу и попаданий на зубья не чувствую, при интенсивном переключении в пробках попадаю. Особенно если переключаюсь со 2-й на 3-ю при оборотах 1700 — 1900. Поэтому изначально и спрашивал если кто знает, где можно посмотреть табличку с оборотами, соответствующими каждой передаче.На данный момент я на повышение иду следующим образом:

• 1500-1700 — 1-я;
• 1900-2000 — 2-я;
• 2200-2300 — 3-я;
• 2300-2500 — 4-я;
• 2500-2700 — 5-я;
• 2700 — 3000 6-я.

Может кто по другому делает или по скорости только?

Если при переключении скорости прилагаете больше усилий но нет характерного скрежета зубьев по зубьям шестерён, то синхронизаторы работают отлично, проблема только в большой рассогласованности — не синхронности шестерён. Тугое переключение обычно наблюдается с переключения с высшей скорости на низшую и с замедленными действиями. Попробуйте на низшую скорость переключаться с перегазовкой и пошустрей переключать рычаг.