Какая причина перегрева двигателя Ниссан Патрол?

Кстати, ЭВН зачастую не включается именно из-за т.н. "капельных протечек" в авто, у которых уровень установки датчика включения ЭВН совпадает с уровнем Мин. в расширительном бачке. Происходит это оттого, что, при понижении уровня ОЖ, датчик частично не омывается горячей ОЖ, отчего неустойчивое срабатывание.

Уровень антифриза, пробка в системе, забит канал возврата антифриза, неисправность термостата, течь.

Похоже на кондеровские патрубки. Если помпа и термостат в норме, может стоит померить компрессию. А то просто мистика какая-то. Здесь или прокладка, или термостат, или помпа не исправна. Радиатор если не распаивали и не чистили весь, то просто промывка-это мартышкин труд. Промывается только самый короткий путь прохождения. Если забитый, то вся крайняя часть будет промывкой не тронута.

Привет всем! Почистил радиатор и поменял термостат. Все равно перегрев двигателя. Причина?

Может проблема в крыльчатке помпы, про зажигание я вам уже писал.

Причина банальна — он внутреннего сгорания и чем больше расходуется топлива, тем быстрее он нагревается.

Возможно уже подходит срок прокладке под ГБЦ.

Он у вас в красный сектор уходит или закипает, перегревается или что? Если ситуации критические то проверяйте работу термостата, радиатор(возможно забит изнутри, возможно снаружи), возможно воздух в системе или помпа плохо работает. Бывало что картонку перед радиатором после зимы забывали убрать.

Неправильное зажигание тоже может быть причиной перегрева, тем более на дизелях.

Скорее всего не включается ЭВН, поэтому неэффективный теплоотвод. Ну и конечно 44000 ккал/кг от сгорания топлива оказываются больше произведения 80 ккал на грамм-градус и на кучу сомножителей, вместе взятых.

Обнаружил утечку. Прилагаю фото