На приборной панели показывает заряд 13.3 ВАЗ 2107
ВАЗ (Lada) 2107 2107
При запуске холодного автомобиля приходящее напряжение на клеммы аккумулятора 14.0-14.5 вольт. В это же время на щитке приборов напряжение 13.7-13.8 вольт. По мере прогрева двигателя напряжение на приборной панели падает до 13.3-13.4 вольт(иногда и до 13.0), в то время как на клеммах аккумулятора те же 14.0-14.2 вольта.
Где искать причину разности показателей?
3 Ответы
Для ваза с генератором 55а — нормально. АКБ заряжен, двигатель работает от генератора.
От аккумулятора до вольтметра в приборном щитке слишком много соединений. Насчитал 13, на самом деле может быть больше. Берите схему, вольтметр и ищите место падения напряжения. С большей долей вероятности это замок зажигания. Или оставьте как есть, Вам же известно что всё в порядке.
Как вариант — плохая «масса» между двигателем и кузовом.
Отсоедините, сделайте зачистку провода и зачистите на кузове место соединения до чистого металла (а то иногда бывает если не ржавчина, то закрашено всё).
На щитке приборов тоже проверьте точку «массы». Да и плюсовой не помешает проверить (помню в прошлом веке у меня на «москвиче» даже стартер плохо крутил, из-за того что ослаблен был проводок на вольтметре щитка приборов).
И ещё один совет: не снимайте с аккумулятора провод при работающем двигателе; если инжекторный мотор, то может сгореть контроллер; если карбюраторный мотор с бесконтактным зажиганием, то может коммутатор сгореть.
На карбюраторном с контактным зажиганием в трамблёре, можно делать такой фокус со снятием провода на аккумуляторе, но тоже не желательно на долго, может диод сгореть в мосту генератора.
