Не гаснет лампа масла в Ниссан Серена
Nissan Serena Serena I (C23)
После снятия и последующей установки стартера, перестала гаснуть лампа «масло», хотя давление масла есть.
2 Ответы
На кнопку стояночного тормоза приходит один провод, он «минусовой». Рычаг опускаете, идёт размыкание цепи, лампочка потухла.
Если кнопка сломается, индикатор будет гореть.
Если рычаг мимо кнопки опустите — индикатор будет гореть.
Если провод отсоединится от кнопки и упадёт на голое место кузова — то индикатор будет гореть.
Может этот индикатор гореть ещё в одном случае, но тогда и лампочка АБС горит.
Почему вы написали " ЖГУТ целый"? Обычно на масляный датчик приходит один плюсовой провод.
Но в принципе, может дальше в жгуте действительно провод масляного датчика и стояночного тормоза умудрились сплавится. Масляный плюсовой, от ручника — минусовой. Обоим стало «хорошо» — они зажгли свои лампочки на щитке приборов. Это как версия, но вполне возможно они каждый самостоятельно организовали свою цепь.
Не гаснет лампочка аварийного давления масла в таких случаях:
неисправен масляный датчик или засорился и потому не срабатывает
замыкает провод датчика на «массу» (например перетёрся в каком-то месте)
к датчику не поступает масло (например забился масляный канал)
не создаётся давление (например неисправен маслонасос или редукционный клапан завис и сбрасывает давление)
вязкость масла не соответствует сезону и двигателю или оно выработало свои свойства, стало жидким, пора заменить
в картер попадает топливо, масло разжижается, маслонасос не может создать нужное давление
износ двигателя (большие потери давления на увеличенных зазорах колен/вала и распредвала, и др.)
снижение уровня ниже минимума, тоже может зажечь индикатор аварийного давления масла
Конечно возможно при работе со стартером вы случайно повредили провод на масляный датчик и не заметили этого, надо проверить провод на исправность и надёжность крепления к датчику.
Но вполне возможно, это просто совпадение событий и с датчиком случилась беда независимо от работ со стартером (такое иногда случается, как говорят — по закону подлости; ещё есть выражение — беда не приходит одна).
Если давление масла вы уже проверили и уверены что оно имеется в заданных пределах, тогда остаётся неисправен датчик или протёртый провод к корпусу «прилип».
Проверить это совсем просто: при включенном зажигании, отсоедините провод от масляного датчика, лампочка должна потухнуть — значит неисправен датчик; если лампочка продолжает гореть, то имеется замыкание провода.
И ещё напишу про один пункт из-за которого может занижаться или пропадать давление масла. Отдельно про него пишу, потому что этот девайс может быть в комплектации, а может его и не быть (однажды столкнувшись с проблемой заниженного давления масла в двигателе, лично я считаю его лишней деталью в комплектации двигателя, он приносит не столько пользы, сколько совсем наоборот; и это не только моё мнение — об этом на форумах много тем)
Если этот теплообменник забьётся, то будет занижение давления или оно совсем пропадёт. SEE SEK.213, он по центру рисунка из каталога.
И вот если он забьётся, то промыть его уже ничем не удаётся, только менять. На некоторых моделях Фордов, его можно выкинуть, фильтр крепится без этого кулера и давление масла появляется (приходилось делать эксперимент с удалением этого «аппедикса». Работа не простая, там надо ещё закольцевать систему охлаждения).