Нет компрессии в одном из цилиндров Фольксваген ЛТ 2

Volkswagen LT LT II

Нет компрессии в одном из цилиндров после ремонта(8 атмосфер), в остальных 24. В чем причина?

Заклинила помпа, съело ремень. Чтоб проверить компрессию снял распредвал, адаптер прижимал руками и не мог удержать, в первом цилиндре показывало 12 и вырывало с рук компрессометр. Потом снял головку, поменял направляющие, клапана, сальники. Головку проверил, все четко держит, не травит. Давал давление в коллектора, бульбы с клапанов не идут.

Ставлю, в 4 цилиндрах 24 атмосфер. В первом где не мог удержать компрессометр и было 12 стало всего 6.

Вкручиваю адаптер свечи накала, давлю дым и слышу что немного шипит, но с большим трудом продуваю. Дымок начинает со временем выходить с головки, со сливного масляного отверстия, которое ведет в поддон. Вопрос что это случилось и не мог я повредить поршневую когда крутил коленвал со снятым коленвалом?

0
задан 8 лет назад
спросил аватар2945
1.2k просмотров

2 Ответы

0

Попробуйте добавить немного масла в цилиндр и проверить компрессию по новой, если повысится, то проблема в цилиндро-поршневой группе, кольцах. Еще проблема может быть микротрещине ГБЦ. Когда давили дым, поршень стоял в ВМТ?

Да поршень был в ВМТ, когда была снята головка я налил немного масла в этот цилиндр, после установки головки, сначала не дулось но потом стало по немногу продуваться, при этом поршень был в ВМТ аватар2945 8 лет назад
А может при ремонте попасть какой то грязь под кольца( ну это так утешение для самого себя)? аватар2945 8 лет назад
Нужно налить немного масло в цилиндр и сразу проверить компрессию. Михаил Самсонов 8 лет назад
Спаибо Михаил завтра так попробую потом отпишусь аватар2945 8 лет назад
Если компрессия повышается после добавления масла в цилиндр, то проблема в цилиндро-поршневой группе (износ, кольца), при условии, что манометр корректно показывает данные. Михаил Самсонов 8 лет назад
0

А что за ремонт вы делали?
Если меняли прокладку головки, то надо было проверить плоскостность ГБЦ. Возможно сейчас прокладка плохо прижимается в районе первого цилиндра, потому есть неплотность.
Попробуйте протянуть болты ГБЦ.

Да я менял прокладку, головку не проверял, на станке, проверял линейкой железной лезвие не пролезло нигде, ни на перемычках ни по плоскости, головку затягивал в 4 этапа по науке, но сегодня попробую, спасибо аватар2945 8 лет назад
Головка была чистая? При сборке мусор не попал? Прокладка без заусенцев? Анатолий.sib 8 лет назад
Головка чистая и обезжирена , так же как и блок, в последствии прошел еще герметиком , тончайшим слоем сквозь который видать все(виктор рейнс герметик) сделал так , как прокладка последнего ремонта и проверить могут тока в одном месте, но при этом снимут 2 сотки не стал рисковать. Я думаю , что может попала грязь на кольца во время ремонта или при снятии головы , сегодня налил масла немного покрутил рукой шипит в поддон как кажется. Померил компрессию и о чудо 22 (но это с длиной шлангой и длинным адаптером по факту думаю 25). Снимаю компрессометр, как шипело так и шипит, а вчера была компрессия 6. Хочу выслушать мнения профи че вы думаете по этому? И еще я как тока масла налил опустил поршень в низ немного вообще не шипело, зашипело как тока начали открываться клапана, мое мнение голова тут не причем. Буду всем благодарен кто ответит аватар2945 8 лет назад
Вы что же прокладку ГБЦ мазали герметиком? Ну и зря! На заводских прокладках, если бывает герметик, то он там жаростойкий и очень ровным слоем промазан. Анатолий.sib 8 лет назад
Да я намазал (викторм рейнзом у него 300 градусов), головку ставил второй раз на одну и туже прокладку новую, движок на ней не работал+ голова сильно сточена. Живу 19 км от военных действий выхода другого нет. Думаю через пару дней запускать, отпишусь об эксперименте. Спасибо за помощь и науку, а то у нас тут спецы поразбегались, кто в Россию, кто в Польшу, форсунки толком некому проверить, тока фары протирать да лампочки менять)) аватар2945 8 лет назад