Нету связи с ЭБУ Лада Калина
ВАЗ (Lada) Kalina Kalina I
ЭБУ BOSCH 7.9.7, E3 перешита под Е2, подключаюсь сканером сканматик 2, блок ЭБУ видит данные считывает. Как только завожу двигатель теряется связь с ЭБУ. В чём причина, не подскажите?
2 Ответы
0
Подозреваю, что прошивка сделана не совсем правильно. Почитайте Здесь...
Насчёт потери связи, возможно «масса» слабая, надо проверять.
задан 4 года назад
Массу проверяли всё норм. Ставили стоковую прогу такая же история. Диагност говорит что свечи или катушки дают помехи.
–
Surok
4 года назад
Диагност вменяемый или как? На других машинах нет помех, а вот на вашей вдруг пошли помехи. не странный ли вывод? Бред короче! "Массу" где проверили? Надо смотреть от аккумулятора и к кузову, потом от кузова и к мотору.
–
Анатолий.sib
4 года назад
Массу именно там и проверили всё норм. Потеря связи происходит не в момент завода, а как только двигатель подхватывает обороты
–
Surok
4 года назад
Что там "всё норм..."? Провода не надломлены? Шайбы и болты не ржавые? Переспрашиваю, потому что очень часто хозяева клянутся что нормально с "массами", а как начнёшь проверять, то либо на аккумуляторе еле держится, то к кузову оборван провод, то точка "массы" болт ржавый-прержавый (а ржавчина является диэлектриком, то есть по ней ток НЕ проходит).
–
Анатолий.sib
4 года назад
Вот ещё интересная проблемка у друзей "дд" прошивка М73 Е3 одна машина приора 16кл другая 15-шка 8кл. На приоре показывает 0,00 в заведённом заглушенном состоянии. Датчик поставили новый также линия до эбу целая, проверял датчик тоже норм. Адитив 1,15 мультипликатив 15% завышают не могу понять почему. Подсосов нет, кислородный работает нормально, коэффициент коррекции в норме 0,98-1,02. бензин тоже качает нормально. На 15-шке адитив и мультипликатив в такой же зад-е 1,15; 12% "дд"показывает на заглушенном то 4,5 то 2,8, в рабочем скачет от 0,3 до 10В.
–
Surok
4 года назад
Если ваши друзья хотят обсудить датчик детонации (ДД), тогда пусть составляют вопрос, описывают подробно ситуацию. Создадут новую тему.
–
Анатолий.sib
4 года назад
Вот если нет связи с ЭБУ (как вы написали), тогда каким образом запускается мотор? Я думал что ваш двигатель не запускается (судя по всей выше написанной информации). А теперь вы дали информацию " двигатель подхватывает обороты...". Если бы не было связи, ЭБУ не видел бы параметров датчиков, и соответственно не давал бы команды на искру вовремя и на открытие форсунок не было бы сигнала, и соответственно мотор бы не запустился. А он у вас оказывается "подхватывает...".
–
Анатолий.sib
4 года назад
0
Индикатор питания при этом не гаснет? И проверьте контакты разъёма переходника, бывает что у него штырьки загибаются.
задан 4 года назад
нет, проблема не в них. Проблема в диагносте. Либо он мало работает с этим прибором, либо не сталкивался с такой неисправностью, либо он не знает как или ему лень возиться с машиной.
–
Николаевич
4 года назад
Вот ещё интересная проблемка у друзей "дд" прошивка М73 Е3 одна машина приора 16кл другая 15-шка 8кл. На приоре показывает 0,00 в заведённом заглушенном состоянии. Датчик поставили новый также линия до эбу целая, проверял датчик тоже норм. Адитив 1,15 мультипликатив 15% завышают не могу понять почему. Подсосов нет, кислородный работает нормально, коэффициент коррекции в норме 0,98-1,02. бензин тоже качает нормально. На 15-шке адитив и мультипликатив в такой же зад-е 1,15; 12% "дд"показывает на заглушенном то 4,5 то 2,8, в рабочем скачет от 0,3 до 10В.
–
Surok
4 года назад
Не знаю что там в Приоре, может быть блок неисправен, может быть датчик детонации программно отключен. Надо бы в комплектации глянуть.
По пятнашке - если показания датчика детонации до 10 вольт прыгают, то грохот двигателя должен знатный быть. Или как всегда - разъём кончился.
По коррекции - примите во внимание ДМРВ, форсунки, состояние поршневой и клапанов.
–
Николаевич
4 года назад
