Ошибка P1137 и пропуски в 1-3 цилиндрах Ауди А6 С6
Audi A6 A6 III (C6)
Всем доброго времени суток! Машина Audi A6 C6, 2006 года. Мотор 2.4, BDW, quattro. Пробег 154 тыс. Механика.
Выскакивает ошибка P1137Ряд 1: адаптация топливо-воздушной смеси(на холостом ходу). P1137 — 007 — переобогащение смеси — Индикатор неисправности ВКЛ. Через шнур сбрасывается, но спустя неделю она опять появляется. Плюс к этому всему есть пропуски на 1-3 цилиндрах.
Вычитал что надо почистить топливную систему и после заправки 100-го бензина, где то 20 литров, ошибка пропала и не появлялась почти 3 месяца. Но катаясь на 95-м ошибка опять появилась.
Что же было сделано за это время и какой пройден путь:
- Замена свечей на NGK.
- Замена катушек всех на NGK.
- Промывка и чистка форсунок на стенде.
- Чистка топливной системы промывкой.
- Чистка дроссельной заслонки.
- Чистка датчика MAF и его замена.
- Датчик вентиляции топливного бака и тоже замена.
- ВГК замена.
- Чистка всех разъёмов и датчиков которые есть на двигателе с верху и куда можно было добраться.
- Проверка компрессии и она в замечательном состоянии.
- Замена топливного фильтра 4 BAR.
- Проверка несколько раз на подсос воздуха.
- Проверка давления топлива и оно в идеале.
- Замена всех лямбда зондов.
- ЦО и ЦАШ проверка и они в идеале.
- Переход с топлива 92 на чистку в 100, потом в 98 и спустя время на 95.
Пропуски на машине 1- 3 цилиндр на 1 ряду есть и они постоянные. На холостом ходу её подтряхивает, но не сильно. Вчера вновь появился чек и опять ошибка P1137, хотя машина заправлена 95-м бензином. Появился повышенный расход, точнее какой то день машина кушает топливо, а какой то нет.
Показания 32 -33 групп и пропусков
Извините за качество.
Это пропуски по цилиндрам
32 группа показания её
33 группа показания её
В сервисы обращался, ни кто ни чем помочь не может. Берут деньги, ошибка не уходит. Спасибо всем большое за помощь.
2 Ответы
Шестицилиндровый двигатель. Троит весь правый ряд. Работы сделано очень много, но почему-то никто не додумался выкрутить первые датчики кислорода, вкрутить вместо них манометры, проверить и сравнить давление в выпускных коллекторах. Я тоже не додумался, мысль возникла вдруг. Очень может быть что забит катализатор правого ряда.
Системе такое не понравится, будет куча ошибок по датчикам кислорода, но сделать будет надо.
Итог что же всё же случилось. Вышел из строя клапан вторичной подачи воздуха. Тем самым он ещё подплавил катализатор который на 1 ряду. В общем замена клапана решила проблему. Что делать с катами пока не знаю, но скорее всего буду вырезать