При запуске схватывает но не заводиться Мазда 626
Mazda 626 626 IV (GE)
Ехал по трассе машина начала глохнуть при 110 км/ч. Попустив педаль газа вроде поехала, в конце концов, попуская педаль, до дома доехал со скоростью 40км/ч.
Дома сразу поменял фильтр топливный и бензонасос проверил. Она заводилась, но после 1000/1500 оборотов глохла. Я закрыл её и зиму не трогал.
Сейчас занялся ею, проверил зажигание, всё в порядке, а она не заводится. Хватает но не заводится, когда завожу, в момент схвата как будто назад отдаёт, стопориться мотор.
Метки, на шкиве на Т стоит, на распредвалах друг на друга смотрят, на трамблёре тоже метки совпадают. Как будто раннее стоит, пробовал позже поставить тогда вообще глухо, с толкача тоже никак. Может кто знает, что мне ещё можно предпринять, мозг взрывается, помогите.
3 Ответы
Плесните бензинчик, плесните. И о результате расскажите.
Заливает ваши свечи вот и не заводится, их нужно на герметичность проверить. С выжатой педалью сигнал на их открытие не идет, поэтому и схватывает, а не заводится потому что свечи уже мокрые.
И кто вас надоумил ВДшкой форсунки мыть. Заряжайте АКБ, замените свечи, замерьте давление в топливной системе. И оцените как быстро падает давление в системе после остановки насоса.
Можно вообще вынуть рампу с форсунками, включить насос и проверить герметичность.
Давление проверьте хотя-бы обычным манометром с шиномонтажки. Через тройник, что-бы спустить тройником воздух. И еще есть подозрение, что подклинивает обратный клапан, который сразу после рампы, ограничивает давление на форсунки. Он, возможно подклинил — высох за зиму и не сбрасывает лишнее давление — заливает форсунки. И проверьте — как долго, продолжительно(не переставая крутить) присутствует искра, бывает умирает катушка не сразу, а постепенно, то-есть секунд 7-10 искра есть и потом пропадает.
