Постоянная неисправность лямбда зонда ВАЗ 2110
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 2110
А/м ВАЗ 2110, 16 кл., двиг. 1.5 первоначально ЭБУ стоял январь 5.1, после замены торпедо поставлена проводка от ВАЗ 2110 богдан и ЭБУ бош 7.9.7. Также была замена топливной системы под ЭБУ 7.9.7.
Проблема вот в чём, очень большой расход бензина, 12-14 на 100 км и частая 3 раза замена лямбда зонда. Работает хорошо час полтора и опять загорается чек неисправен лямбда.
Вопрос вот в чём. По проводке от богдана она под два датчика кислорода, а задействован один и какой имитатор лямбды лучше поставить на один датчик или задействовать два?
2 Ответы
Напишите код ошибки.
Можно прошить ЭБУ под ЕВРО-2 и не нужен будет второй датчик кислорода.
«ВАЗ 2110» и «Богдан ВАЗ 2110» Можно сказать машины одинаковы. Главное их различие, это «ВАЗ 2110» выпускалась в России, а «Богдан ВАЗ 2110» собиралась в Украине. Большинство деталей в Украину поставлялось из России, мотор на «Богдана» ставили шестнадцати клапанный 126 двигатель, 89 лошадиных сил.
Менять много раз лямбда-зонд не имеет смысла. Так как контроллер рассчитан на 2 кислородных датчика, это значит и надо ставить их 2, один до катализатора, второй после катализатора, тогда и ошибка не будет выскакивать. Ну или действительно, прошить контроллер под ЕВРО-2 (это прошивка с одним лямбда-зондом).
Никакой имитатор на первый лямбда не ставят, он там не нужен. Это если вы слышали про обманки, то речь идёт про второй лямбда-зонд, который после катализатора, её (обманку) ставят когда выбит катализатор.
На вашем авто наверное и катализатора нет? Тогда значит или прошивать ваш контроллер BOSCH M7.9.7. под ЕВРО-2, или контроллер другой ставить, например BOSCH MP7.0
Похожие материалы
